在澳大利亚一个不同寻常的交通系统结合了公交车的灵活性和铁路的速度和平滑度。在南澳大利亚阿德莱德,O-Bahn,混合动力巴士和铁路系统,连接市中心与东北郊区。

O-Bahn巴士驾驶固定导轨公交车道,引导的巴士司机。公共汽车到达郊区后,他们扇出到传统的街道上,不再需要转移到其他乘客的公交车。这是O-Bahn有轨电车和其他轨道交通的主要优势。

随着这些巴士离开阿德莱德传统中部城市街道,他们穿过城市公园历史环与一般的交通和旅游一英里,直到他们进入公交O-Bahn。O-Bahn是一组混凝土垫设置运行得足够远以公共汽车的橡胶轮胎。面朝外的轮子沿导轨运行的限制和引导公共汽车司机。

O-Bahn总线和外部导向轮。照片的作者。

通过郊区阿德莱德O-Bahn弯曲。照片的作者。

为什么不建立一个普通公交道路呢?

O-Bahn提供了几个优势传统的公共汽车专用车道。自动操舵意味着公共汽车路面窄,由于不需要驱动程序错误。这是重要的公共汽车,速度可以达到每小时60英里。O-Bahn贯穿线性公园沿着河边托伦斯和最小化对环境的影响是一个重要的考虑因素当州政府选择模式在1970年代。

这略窄导轨将作为州政府派上用场扩展了O-Bahn通过提出隧道历史环公园环绕,中部城市。狭窄的隧道需要较少的中断上面的公园。

就像铁路、固定导轨的建设提供了一个平滑,但这只是一个比一个普通混凝土路面边际优势。

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