正式开始策划新的行人和自行车纽约大街不平行。诺玛的小径将通过常春藤城市和国家植物园。

在常春藤城市呈现一条小径部分。Rails-to-Trails形象。

Rails-to-Trails保护协会(RTC)刚刚完成一项研究的可能性,和DDOT道格拉斯发展正在规划建设的第一阶段。

DDOT设想保护自行车基础设施至少以来沿着这条路线2005直流自行车总体规划,但这是第一项研究分析一个特定的路线,并提供一个成本估算。研究资金来自于一个捐赠道格拉斯。

研究建议14脚尾迹宽度,有至少10英尺,从诺玛地铁到植物园。小道小道将与伦敦分支(MBT)在其现有米街坡道,穿过佛罗里达大道市场/联盟市场,然后沿着mostly-DDOT控制土地纽约大道NE的北侧。

纽约大街小径区域地图。从Rails-to-Trails形象。

有几个选项考虑路线的一些片段。确切的路线将取决于进一步设计和土地所有权分析,但也有一些小部分可能是今年来构建的。

DDOT正计划在2016年建立保护自行车道M和第四街道东北沿途RTC推荐的研究。从这里开始,当地的开发商凯特勒有一个手等待分区委员会的几个建筑面对小道。

凯特勒的项目的一部分300 -莫尔斯街350号不称为“终端”他们将建造1000英尺的小道穿过一条从莫尔斯街NE DDOT-owned隧道在纽约大街。凯特勒也将建立一个公园南端的隧道来激活这个目前空缺和荒凉的隧道入口。

网站计划凯特勒的“终端”项目,从他们手的应用程序。

葛市道格拉斯发展是组装一组集装箱成为零售和特区政府的土地租赁活动空间。他们将建芬威克和16之间的小径部分街道今年不作为这个项目的一部分。

RTC的估计建设小道将耗资500万美元,不包括潜在的600万美元自行车和步行桥在佛罗里达大道NE。这只会是如果开发人员构建南方,Trammel-Crow,可以追踪合并到他们即将到来的项目在中央电枢网站工作。

需要更多的资金来收购两个包裹的土地以及纽约大街。这些酒店,加油站和轮胎店。清债信托公司估计,获得这些包裹,总约36000平方英尺,将耗资500万美元。

部分的小道通过现有隧道在纽约大街的RTC的研究。

下一步将开始一个更正式的工程各个部分的研究,DDOT希望在2016年晚些时候。最关键的部分将会沿着铁轨的小径将建到现有的轨道和道路之间的路堤。