阿灵顿纪念大桥需要认真的维修,甚至完全替代,在接下来的五年。国家公园服务工作发生的,也有一个机会来解决一些周围条件危险人们步行和自行车。

图片由Bernt Rostad Flickr上。

NPS首先敲响了警钟桥去年检查是被迫的紧急维修部分封闭的桥,开始禁止重型车辆,像公交车,今天仍然存在。现在,NPS说这些维修没有做够了,而且它是不可避免的,如果没有2.5亿美元的维修,这座桥将在2021年对汽车旅行太危险。

北弗吉尼亚的国会代表团是在船上与资金的努力修复它,引用的事实,68000人每天过桥。他们希望能说服他们的同事加入他们的行列。

纪念大桥下面生锈。从NPS形象。

不仅仅是汽车的桥是不安全的

纪念大桥桥本身有宽的人行道,通常允许足够的空间对于大多数骑自行车和行人的共享空间。但航线,连接桥不安全的人步行或骑自行车。

在弗吉尼亚,乔治·华盛顿大桥连接到百汇及其伴随的小道,这是该地区最受欢迎的之一。尽管它的受欢迎程度有一些踪迹特别的挑战,即它相交百汇有限的访问,高速公路——在几个地方。司机应该屈服或停止对于那些试图使用人行横道,但有数量的崩溃由于人追尾的车停下来让人们跨越。

从谷歌地图图像。

问题桥的直流侧源于一个混乱的道路网络,迫使骑自行车在市区的商场或乘坐汽车交通很忙或在一个狭窄的人行道上。

为数不多的人行横道司机放慢速度。从谷歌地图图像。

NPS实际上已经知道这些问题的时间比他们知道这座桥被年久失修。但该机构已经耐药做任何事,除了修复它们小的方面第一要务是哪里不要慢下来的汽车使用百汇。

这里有一些想法修复桥

NPS是理顺华盛顿国家机场附近小道的某些部分,在曲线蛇在一棵大树和使它很难看到。该机构还正在努力让骑自行车的人不需要穿过一个繁忙的停车场附近泰迪·罗斯福岛。但接近桥本身,仍然可以得到很多安全。

一种选择是创建单独的路径为骑自行车和行人的受欢迎的部分。NPS也可以继续工作删除一些锋利的曲线和盲目的角落追踪超出被固定在机场。最后,NPS需要决定如何解决人行横道。如果GW百汇将保持高速公路,然后人行横道更适合城市街道就行不通。解决方案可能包括改变旅程,减慢速度限制,甚至添加路立交桥。

桥本身,“华盛顿地区自行车协会”(WABA)提出自己的想法删除两个行车道,创造一段保护自行车道:

图的重新设计的纪念大桥。从WABA形象。

切割车车道的数量在桥上工作因为拥堵很低。平均速度在高峰时间高于限速吗,和一个新的桥不需要六个行车道。

纪念大桥的关键问题是安全,和骑自行车和行人不应该忽略。但安全的桥和周边地区对他们来说还意味着司机的安全,决定遵守法律和共享的道路会变得更危险。NPS和国会的领导人都应该关心所有用户的桥梁。

如果关心NPS安全是一个很大的原因是敲响了警钟现在他们也应该利用这个机会解决持续的危险,骑自行车和行人面临桥周围的小路。