这个人行道上用于覆盖在增长,以至于几乎不能走路。作者形象。

去年12月,弗莱彻附近的交通信号上升管路上的船库,这意味着现在是安全的方式为行人和骑自行车的人最近的十字架不存在。但要不是DDOT城市林业工作者的工作,一个关键的人行道上穿越之前仍然是完全无用的。

很多地区的8600钓鱼许可证持有人在波托马克河访问弗莱彻的鱼或。运河。这是一个受欢迎的地方租自行车,船,独木舟,和有伟大的地方附近野餐或沿着运河。

多年来,行人和骑自行车的人没有安全,直接从栅栏和附近的弗莱彻的船库和。运河。例如,有人采取D6总线麦克阿瑟公路在U街西北必须走半英里水库路,然后勇敢地跨越快速交通信号交叉口在运河路。

运河路和的克拉拉·巴顿百汇形成障碍行人和骑车人访问。运河国家历史公园。红点代表现有的过境点,绿点是现有的停车场。更多的蓝点是南部新信号走了进去。从谷歌地图基地形象,由尼克·基南标签。

这改变了去年12月,当DDOT,与国家公园管理局合作,完成了人行横道和交通信号在运河和水库路。步行或骑自行车穿过运河路变得安全、可行多亏了人行横道,行人和车辆交通信号激活,为行人站和显著区域。

行人准备跨越运河NW使用新的交通信号的道路。照片的作者。

最近无法使用附近的人行道上新的信号在行动!

即使在新的信号进行工作,人行道上水库的路上可以了是吗废弃的城市基础设施。实际连接到附近的一些地方完全消失了。刷,草、葡萄和侵入性树完全杂草丛生的人行道上,和几乎所有的四分之一英里从V街到运河路人行道控制植被的生长。

街上人步行或骑自行车需要使用在许多地方因为人行道上阻塞。

图片由DDOT。

图片由DDOT。

今年8月,随着交叉项目的进展,我联系了DDOT城市林业局(UFA),问他们是否可以看看人行道上。乌法证实了树实际上是侵入性的,没有故意种植。从那里,森林的机构着手恢复人行道。

第一件事去灌木和其他植被沿着人行道。森林也砍掉了大量入侵的树木,已经在人行道和挡土墙,在某些情况下,墙上的本身。直径4”的树桩,但他们尽可能低。最后,林业工作者把树叶和土壤积累了多年来。

在砍伐树木和之前移除灌木和藤蔓。图片由DDOT。

在最后的清理工作。图片由DDOT。

交通信号和其他交叉改进增加了几十年累积成跨越运河路为行人和骑自行车的人。它还使事情更安全的58000名司机每年都拒绝为弗莱彻的海湾。但鲜为人知的努力DDOT城市林业工作者完成了行人和骑自行车的人真正需要为了使有用的连接。