在15日和L街西北建设正在进行中现在把前华盛顿邮报建设到房利美(Fannie Mae)的新总部,保护自行车专用道路也作为人行道上。特区的政策说这种情况应该避免如果可能的话,在这种特殊情况下,它可能是。

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DDOT的规则,卡尔属性,持证人做拆迁和建设,需要建立两个独立的临时道路旁边这个工作地点:一个封闭的人行道上,一个取代,取代了自行车专用道路。这将暂时删除停车空间或移动(甚至关闭)驾驶车道。

但实际上是一系列的标志、栅栏、锥、塑料壁垒建立一个窄槽部分被栅栏站。

在纸上这是一种跟踪仅供自行车,因为行人告诫穿过十字路口,走东侧的15日。实际上发生了什么,是人们把他们认为最方便的路径,这意味着骑自行车,坐轮椅的残疾人,慢跑者,人推婴儿车,赛格威旅游都是共享空间。

规则说,这不该发生

几年前,特区委员会一致通过2013年自行车安全修正案。其他条款,该法案包括一项措施,保护人们的权利得到在自行车和步行。

规则生效以来,任何允许应用程序必须符合以下新区运输部规则:当建筑许可证申请要求关闭人行道和自行车道,申请人必须提交一份计划,安全,方便的选择,和DDOT之前批准发行许可证。半岛手机登录

交通管制计划的细节。

规则本身并不激进:保持安全空间分开,其他交通骑自行车和走路的人,必要时停车和旅游线路接近创造空间,并添加共享道路标志和标识如果骑自行车必须并入通用旅游航线。标准“人行道上封闭的十字架”只能用作迹象最后当没有其他的存在。

这里有替代品。当前的交通计划保留五个宽屏驾驶车道(两南行,三向北),只有删除几个停车位。在这个计划几乎几乎一半的空间实际上是被自己的障碍。法规允许从驾驶车道,更多的空间可以很长一段路要宽松的破坏。

拆除这个网站应该很快完成,然后建设新建筑需要两到三年。DDOT已经宣布,卡尔和克拉克建设将主办一个属性公开会议提出这个项目的下一个步骤。

保护自行车道街和L街15日的循环是增长的很大一部分。这个应该保持开放和有用的在正在进行拆迁和建设项目。