的计划完整的自行车道和自行车道网络上周在蒙哥马利县清除了一个至关重要的障碍。穿越市中心的新自行车道银泉和连接伦敦分支路线应该在接下来的几年内完成。

从WABA形象。

蒙哥马利县最近公布了一个计划保护自行车专用道路运行弹簧的长度和雪松周围街道边缘的银泉中央商务区,但保护骑自行车在几个街区市区的外围银泉不会自行创建无应力路线骑自行车旅行从A点到B点。

在蒙哥马利县积极追求综合全县自行车总体规划,其他一些具体建议银泉的已经超出了这个自行车专用道路,这将是第一个在东部的一半。

意识到这种需求,县议员汉斯Riemer提出自行车行人优先地区显著增加对未来五年的资助。上周,安理会的运输和能源委员会,由汤姆·哈克罗杰·半岛手机登录柏林和南希·弗洛林,一致投票决定基金。

的新提议预留资金如下:

  • 2016年,春/雪松街保护周期轨道。
  • 2017年,自行车道的长度卡梅隆街,加上一个自行车专用道路和/或自行车道在第二/韦恩大道上,乔治亚大道以西,这仍然是临时乔治敦分支跟踪直到紫色的线项目完成。(注意:蒙哥马利运输部处理周期轨道在韦恩Colesville和格鲁吉亚之半岛手机登录间,旧的“临时中转中心”大楼,发现银泉绿色小道的一部分,这两个街区不取决于这个计划)。
  • 迪克逊大道上2018年,周期轨道(在许多新的高楼),和芬顿街和韦恩途径过去的银泉市中心。
  • 从韦恩·芬顿街大道,2019年蒙哥马利学院(芬顿村的长度),与新完成的大都会分支。
  • 2020年,布莱尔轧机路上自行车道过去新重建布莱尔复杂,和一个周期轨道在13街南银泉通过连接到大都会分支。

总的来说,这个计划允许十段关键的骑车路线成为所有用户的安全。与一个完整的网络的可用的路线,几乎所有旅行中最密集的部分银泉可以安全地通过自行车,和所有的骑自行车的好处,一个健壮的网络可以实现,就像我们地区的中心城市和国家现在看。“这些自行车道项目前进将如此重要的宜居性增强银泉”在投票后说哈克。

计划要求增加县首都自行车行人优先领域的改进计划每年100万到250万美元。银泉计划使用在任何一年不超过175万美元,所以剩余的资金将分配到其他城市中心计划还没有先进的县。格罗夫纳、Glenmont和惠顿特别提到。这样,作为银泉的计划发展,学习和教训,成功可以复制其他地方的县,而无需重新开始整个过程。

“我很兴奋我们完成了这个,现在我们需要申请网络方法构建保护通道的其他部分。我们有很多的动力,还有很长的路要走——让自行车更安全,”说之后Riemer委员会批准了他的计划。

下一步的自行车网络是一个完整的议会投票今年5月,作为县首都改进计划的一部分(CIP)预计,作为委员会的多数已经支持它。

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