两次在过去的三个月,一辆车去了店面窗户在街6号和佩恩NE,西边的加拉德特大学。碰撞是一个常见问题的症状:司机到达危险的高速在佛罗里达之间的第六大道和布伦特伍德公园路。这里有一些关于如何修复这一问题。

两个司机撞上Dolcezza第六街的十字路口,自今年1月以来布伦特伍德公园路,和潘街。图片由乔纳森Neeley。

的1月9日和3月8日崩溃看到第六街向北行驶的汽车NE(大概想转向到布伦特伍德百汇)桶的店面Dolcezza,冰淇淋和咖啡店的西部和北部联盟市场加拉德特大学。据报道,司机有些心不在焉了在第二个事件。

散步沿着三个段6日佛罗里达大道和布伦特伍德公园路之间的一件事会很快变得明显:它基本上是一个拖地带。路上大约70英尺宽12英尺宽的车道,通过交通减速。司机的印象,他们可以推动速度远远超过实际上是安全的。

从谷歌地图图像。

这里一直试图减缓交通。2014年,该地区交通部(DDOT)半岛手机登录安装大花盆狭窄的道路和描绘了一幅新的人行道在Neal地方NE(毗邻联盟市场的入口),并增加了一个保护自行车专用道路。

但是人们走路,骑自行车,甚至有些司机说,尽管DDOT的努力,人们仍然开车沿着这拉伸速度太快。最近接二连三的撞向Dolcezza以及沿着第六街发展计划弄清楚,街景画是由于重新设计。

第六街不受保护的自行车道。照片的作者。

5的想法更安全的第六街NE

1。一个交通圈可以在6号街的三叉路口,布伦特伍德公园和佩恩街。这将迫使司机放慢速度接近和进入十字路口。

圆一个例子在布伦特伍德公园路在和科比街13号街NE,减缓了交通,因为他们屈服于汽车在没有红绿灯的圆。

交通圈在布伦特伍德公园路,13号街和科比东北街。从谷歌地图图像。

然而,一圈需要区邻近地主的土地,可能使它更加难以实现。

2。一个尖锐的角也会迫使司机放慢速度以导航和交通圈。这也需要从邻近地主土地,然而。

3所示。北向赛道人为地缩小,经常添加曲线原本直线延伸的道路。将它们添加到第六大街将迫使司机放慢速度,更多关注,但他们可能很难交付卡车(频繁的区域)来浏览。

次穿越克里斯钦港的一个诡计。图片由佩顿涌。

4所示。一个红绿灯可以在6号街莫尔斯街或者尼尔的地方。这将打破了大约1500英尺长段路到更多城市块长度段。

然而,一些更大的大华盛顿贡献者昨天讨论此事,数字表示,他们怀疑光会影响速度的其他交通稳静化措施。

5。一个超速照相机是最快和最容易的解决方案可能放缓第六大街上的汽车。相机已经成功减缓交通区和其他道路几乎肯定会有同样的效果。

这些想法只是讨论如何将第六街的一部分不成为一个行人,存放走廊。DDOT未立即置评,但这个话题越来越相关的社区围绕这些块转换成一个完整的居民,学生和消费者更多的工业过去。