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没有休息的时间。WMATA董事会后几个小时通过了一项决议FY2010预算、员工总经理的释放初步的预算FY2011, 7月1日开始。

据报道,最近的劳动仲裁和收入持续下降使近1.9亿美元的预算缺口,超过预期缺口约1500万美元。

作为倡导者和一些董事会成员要求,报告包含了更多不必要的削减开支和增加税收。这将给乘客和董事会一个大的菜单可供选择。不是所有对这个列表需要发生WMATA平衡预算。然而,许多想法,我们这里讨论还是不出现在列表中。

该报告包括:

补贴的增加(4000万美元):虽然没有一个司法管辖区尚未支持WMATA自愿增加其贡献,当地交通团体就像交通(更大华盛顿是一个成员),MetroRiders.org,聪明增长和塞拉俱乐部所有联盟呼吁地方政府增加支持WMATA。导演克里斯·齐默尔曼从弗吉尼亚周四需要在董事会会议上提到过,现在把门打开,地铁工作人员把这个预算。不过,这将是一个艰难的销售:它是困难时期地方政府,谁最希望减少开支,而不是增加。

费用增加(8920万美元):继续最近批准的十美分的费用增加将提高约3500万美元。增加6月底到期。WMATA正在考虑下面的增加,所有这些都必须通过提高所需的预算金额:

  • 铁路:整体票价增加约15%。定期(峰值)票价将增加至1.90 - -5.00美元,峰值附加费的额外10美分在7:30-9 4:30-6点。减少(非高峰)票价将增加到1.55 - 2.70美元。通过将增加比例,转移有利于只有2个小时,而不是3。这就引发了6400万美元。
  • 总线:票价增加到1.50美元SmarTrip卡,高速巴士或3.75美元。5 a和B30将6.00美元,并将只会好了两个小时,而不是三个。地铁广受欢迎的flash巴士,超过20%的乘客使用,将会增加每周从12.00 - 15.00美元,成为相当于十单骑。这就引发了2370万美元。
  • 辅助客运系统:票价增加到3.00美元。WMATA说收费相当于费用被认为是铁路服务。这就引发了110万美元。
  • 其他:自行车储物柜每年将花费200美元,而不是70美元筹资200000美元。

管理人员减少(1630万美元):可能更多的裁员,从信息技术、金融服务、和公司战略和通讯部门,尽管这是不完全清楚。地铁的管理人员已经两年的预算削减的来源。

铁路服务的削减(1540万美元):所有提出的铁路服务从这过去的预算削减,与更大的预算影响,因为他们将全年实现。只有1540万美元的提议必须批准2340万美元的变化实现预算目标:

  • 不那么频繁的火车:一样以前提出,15分钟火车之间在白天,晚上多达30分钟。这节省了850万美元。
  • 缩短列车:八号汽车列车在高峰,这将节省270万美元。
  • 较短的工作时间:打开后半个小时在工作日,打开之后一个小时,三个小时在周末。这可以节省高达770万美元。
  • 关闭入口:周末十站入口关闭,关闭5站入口在工作日晚上8点。我认为它是相同的列表之前提出。870000美元。
  • 关闭站:地铁不解释他们到底是什么意思,但在周末关闭三个站可以节省100000美元。
  • 没有黄线周末:在周末或者在深夜(上午9点之后),操作黄线只有国王街之间的航天飞机和亨廷顿,要求乘客转移到蓝线。节省了132万美元。
  • 没有太的黄线北。弗农广场:消除黄线扩展托坦堡。节省了184万美元。

巴士服务削减(1830万美元):这真的是太长列表,但它是全面的。旅行是消除,公共汽车会更少,路线和部分消除,周末深夜服务削减,削减和公交车站。汽车站减少到5每英里在直流四行每年将节省800000美元。减少类似汽车站提议在弗吉尼亚州和马里兰州将节省250000美元。WMATA拟议中的削减总计2650万美元,其中1830万美元必须平衡预算。

MetroAccess削减服务(1000万美元):WMATA正在考虑减少联邦政府授权的3/4的服务区英里的走廊,走廊的小时的服务,实施新的参与者,条件资格和收取相当于交通票价,其中可能包括轨道交通票价世界性通常通过铁路旅行的旅行。

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