经过多年的拖延,一条连接哥伦比亚派克和阿灵顿大道小道接近成为现实。等待是令人沮丧的,但是新的小道会减少环境破坏和更愉快的旅程。

作者形象。

建于2009年,我的阶段华盛顿大道小道开始在阿灵顿大道小道穿过华盛顿大道。继续沿着华盛顿大道交叉法院南路出口之前,突然结束了。

上周,彭罗斯社区协会一致支持一条新路二期设计,这将加快第一阶段结束,继续沿着华盛顿西区大道和分成塔公园通过南罗尔夫,最终连接到哥伦比亚派克街。

跟踪是一个重要的连接在阿林顿的自行车网络,将触角延伸到阿灵顿大道小道和提供一个低压力的替代部分哥伦比亚派克和法院南路。加上计划陆军海军乡村俱乐部连接器华盛顿大街小道&阿灵顿大街小道将提供急需的南北自行车连接在东部阿灵顿的一部分。它将特别是援助那些住在极光高地,想骑自行车去北部和西部地区,像Rosslyn-Ballston走廊。

基地由谷歌地图,由作者修改

环境问题导致延误

90%的二期的设计准备在2012年的春天,但它遇到了阻力很大。这两个彭罗斯社区协会和阿灵顿城市林业委员会反对设计由于其显著的树的影响,最初的设计是将需要186棵树的删除(尽管6已经死亡,有些人入侵物种)。

由于反对派,阿灵顿县工作人员去地役权的海军研究设施允许的保护更多的树木。

同时,当地活动家和国家委托阿方索洛佩兹游说VDOT设计异常,将允许部分小道去接近华盛顿大道。

小道准备走了

地役权和设计异常最近经历了如此多的轨迹将会在目前华盛顿大道的肩膀,抑制和五英尺的景观保护的缓冲区。环境,这意味着失去更少的树,将会有更少的不透水表面的增加。

新设计。阿灵顿县,计划的标签和简化的作者。

这个版本的小道也将更好的乘坐。之前设计把小道远离交通,但他们也觉得你是步行或骑在沟里。因为没有设计异常,VDOT需要中央分隔带护栏之间的小道和华盛顿大道的肩上。把旁边的小道肩膀而不是的肩膀本身需要削减到山坡上,将挡土墙放在另一边的小道。

旧的设计。图像从阿灵顿县。

该项目将按照县的tree-replacement公式,这意味着对每两三个新的的树木将被种植出来的。县的工作人员说,所有的树木将被放置沿着小道,沿着第一阶段包括一些。

构建踪迹的竞标过程应该开始这个夏天,和建设开始下降。希望它可以结束在2017年春末或夏初。

尽管阿灵顿的轨迹最常用的娱乐项目,华盛顿大道小道是唯一创新计划在阿灵顿。阿灵顿应该建造更多的吗?如果是这样,你认为他们应该去哪里?