麦克弗森火显示地铁通信仍然是有问题的

一个火和随后的地铁隧道的破坏麦克弗森广场附近有限的访问几个站和周一推迟了成千上万的人。如果地铁员工相互沟通更清楚和该机构的最新剧本如何处理重大单轨通过市中心,一天会更混乱。

火灾引起的麦佛森广场站外的通道里重大的损失火车的电力设备,让人想起殷范提广场火灾事件造成一人死亡,数十人受伤。去年1月

引起的火橙色和蓝色的线通过市中心单轨站一整天,并导致银行列车Ballston只运行。只有一个跟踪从雾谷开史密森站导致报告延迟了一个小时,数千人,帮助领导/ 4 x价格飙升乳房,乘坐拥挤的公共汽车对于那些试图开始工作。

周一沟通破裂

之间的困惑似乎一天规则,特别是铁路运营控制中心和火车运营商。早上7点左右,说明只有分钟东向列车跳过站在调度程序决定西行的列车跳过其他电台。

我无意中听到广播交通橙/蓝线,类似的事情发生了少量的火车来自法兰克尼亚从一列火车控制器被转移到另一个。一点一火车司机在阿林顿国家公墓告诉将质疑橙/银/蓝控制器信息是否适合一个同事,因为他已经卸载站之前,五角大楼。

白天至少两次地铁人员公告,橙色/银/蓝线列车将运行每12分钟而不是橙色和银通常六,虽然从来没有MetroAlert或推特的变化。当地铁做沟通,并不总是最清楚,它表示服务已经完全恢复时,真的没有。

蓝色/橙色线列车已恢复正常站停在两个方向麦克弗森平方&西方法拉格。

火车信息(@Metrorailinfo)2016年3月14日,

在银行,一些火车运营商确定他们需要转身的地方一旦他们得到了以反向火车回到Wiehle Ballston。和至少一把银色的线列车继续维吉尼亚广场,而不是将指示。

铁路的一部分控制中心当天的计划包括扭转列车在相反的方向当几个备份——就像在罗斯林进入特区,或向维吉尼亚东部市场进入单轨区域。这些会导致训练漂亮的重要的拥挤在某个车站,联邦运输管理局指出,这是一个安全问题。

老板,但铁路运营商没有尝试替代火车路线安排

地铁总经理保罗Wiedefeld是早上8点半麦佛森广场站作为输入,检查火造成的损害,我们还没有看到在许多年。后来他给了几个相当诚实的访谈提供的信息发生了什么,并释放了服务计划周一晚上在道歉。

不是每个人都似乎在生地铁火灾事故的处理,这可能是由于部分Wiedefeld先生。地铁交通PD军官在许多车站平台帮助铁路部门处理的人群,站经理,铁路主管,更试图做他们可以在平台。

虽然白天单轨列车事故地区和一些站在一个方向或另一个跳过,操作控制中心没有尝试任何替代选择,这可能包括建立一个航天飞机火车或火车跳过某些停止的一个子集。

的方法发送四列火车周一通过单向的区域导致列车运行在橙色线平均每20分钟一整天,比火车慢3倍否则运行在高峰时间。

准备是关键

WMATA需要学习的一个关键消息从周一是,无论是好是坏,它需要准备这类事情再次发生。铁路运营中央控制需要能够任命一个事故指挥官(或以其他方式让别人负责)发出指令,根据条件服务将如何运作。这些信息需要可靠地传递到控制器,然后火车运营商,警察,站经理,最重要的是给公众。

可靠的、及时的信息是至关重要的在这种情况下人们可以找到替代的方法运输,这样那些没有任何知道他们需要花额外的时间他们需要的地方。半岛手机登录