为什么地铁有预算问题吗?为什么交通是坏事?虽然有很多原因,这张地图显示了最大的一个:我们地区持续增长主要是一方面,而税收紧张的交通网络和浪费资源。半岛手机登录

基于齿轮的图像从PlanItMetro预测。阅读分析。

这张地图显示了增长。之间有一条明显的增长最快地区,在西方,和更低的增长。们PlanItMetro了这张地图,写了:

从2020年到2040年,该地区预计将增加约870000个工作岗位(增加25%)和100万多的人(增加16%)。下面的地图所示,大部分的增长计划,交通已经达到或超过能力,而许多其他领域,高质量的交通继续不发达。结果:更拥堵。

这些数据是一项大规模的新研究的一部分,称为ConnectGreaterWashington。上个周末,我写了宽阔的中风在《华盛顿邮报》。导读:我们地区不够增长的关键领域,主要的东部地区,那里已经充足的交通(道路)的基础设施,而增长,正在发生的事情是我们紧张的基础设施。

有一个真正的价格标签。

不平衡增长要花钱

在ConnectGreaterWashington研究中,WMATA规划者几个场景建模。没有特别的变化在当前路径,地铁将会粉碎加载列车(不只是不舒服但更经常延迟)橘色/银色线以西的罗斯林和黄/绿线的面貌。与此同时,其运营成本将地方政府到2040年每年3.5亿美元(约245美元)的补贴。

只是使车站周围的地区更适宜步行的和bikeable和改变票价鼓励非高峰旅游只有一点点帮助。转移预测的增长在2020年和2040年之间在个别地区,从附近的地方远离交通的地方,帮助更多,但地铁拥挤不平衡(道路),火车和高速公路在哪里装在另一方向,几乎空无一人,没有改变。

地铁可以盈利!或者,至少,接近它

有一个场景,解决无数的问题:平衡增长更均匀地分布在多个地区从2020年到2040年。如果该地区经济发展做出了足够的努力哪里有未充分利用的运输能力、地铁甚至可以运行一个每年2.7亿美元的盈余。半岛手机登录这是一个收入来源WMATA能像第二个债券对修复罗斯林站来缓解蓝线拥挤(成本约十亿),市区人行道之间转运站(类似的),或全部eight-car火车(约17亿美元)。

这些措施将会比现在更需要,因为在这种情况下,地铁也将需要更多的能力。我不会过多的销售机会,地铁成为“有利可图”,它可能需要比大多数政府转移的增长,雇主,或开发人员愿意去。

除此之外,目前尚不清楚一个盈余是一个交通系统应该计划。半岛手机登录我们建立交通系统移半岛手机登录动人,他们花费的钱。许多欧洲城市快乐地花更多的交通系统,因为他们发现有价值的和愿意投资于公共工程项目。是值得的交通,即使其客流量不是非常高的。

这个洞就会变得更深

然而,我们需要认识到,每年的西部边缘地区的增长速度远远超过东,我们挖一个大洞。新齿轮预测来自地方政府的自己的发展计划和愿望,估计罗和威廉王子每一个到2045年将增加100000个工作岗位,或者比现在高出75%。与此同时,预测估计乔治王子只会获得19%和10%居民更多的就业机会。

每年对这种模式继续下去,我们做地铁更加昂贵,财政,比它需要和拥挤在公路和铁路的挑战更糟。这是成本核算每个管辖权和纳税人远比它应该包括那些西部的地区。

或者,更鲜明:即使是弗吉尼亚人与西方蒙哥马利居民每天支付缺乏乔治王子的增长,这是在他们的利益以及其他人的更好的平衡增长。