这就是地铁的工作人员发现期间关闭

在周三的系统关闭,至少地铁的工作人员发现26日电力电缆和连接器需要立即修复。这让你想:怎样才能发现类似问题?

星期三一整天的火车系统关闭,以便跟踪人员可以检查和修复所有600列车电力电缆。总经理保罗Wiedefeld表示,该系统被瓜分成22部分人员上班检查,修复那些被发现不可接受的条件。

机构的6点在周三的新闻发布会上,地铁已经检查80%的电缆,发现26需要修理。有固定18,它处理其余一夜之间,在今天的开幕。

“让我告诉你,今天关闭是必要的”Wiedefeld说。虽然没有任何电缆的紧急危险引起火灾,Wiedefeld说足够一个“危险的条件我们不能接受”来证明所有列车停止一天,地铁的39历史上非常罕见的举动。

这是问题

质疑的电力电缆火灾后周一是第三铁路系统的一部分,其力量训练,这样他们就可以向下移动。它们也被称为“跳投”用于第三轨桥差距,像当第三铁路从轨道的一边到另一个。跨接电缆允许第三轨上无论哪一方的跟踪需要创建一个连续供应的电力火车在轨道上。

根据Wiedefeld和董事会主席杰克•埃文斯周一火是类似于一个殷范提广场在2015年1月。在殷范提,一个有缺陷的绝缘电力电缆缺少一些,这将防止水分和灰尘进入电缆,与另一块金属,像隧道壁。这引发导致火灾和烟雾引起的,在本质上是一个常见的权力“空头”——电子的路径偏离你想让他们去的地方——就在更大的规模,更可怕的后果。

后殷范提火和死亡的乘客,WMATA重新这些电缆。WMATA取代125年的电报,检查设置电缆的检查每年。

Wiedefeld没说如果任何26电缆周三发现去年被取代,所以我们不知道电报只是一岁最近和失败,或者问题错过了在常规检查。电力系统在火车是为数不多的几个,如果不是近乎完美地工作,可能损害员工、应急人员,或乘客。

NTSB推荐WMATA去年替换所有错误的电缆

NTSB发布新闻稿和建议WMATA说问题的权力关系需要“立即行动。”该机构发现,一些跨接电缆靴子第三轨供电没有安装适当的绝缘,这意味着水和碎片可能达到金属的权力和导致短或火花。

除了在殷范提证据收集,NTSB指出的电气“烟雾事件”隧道法院以外的部分原因是由于错误的电力电缆安装。

“调查人员发现电缆连接器失踪密封袖子的设计保持水分和污染物远离高压导体,“读NTSB报告。

NTSB立即采取行动的建议指导地铁检查和验证所有电缆已经正确安装,检查和修复在6月完成。

自由贸易区的彻底性质疑WMATA跟踪检查

联邦运输管理局发布了一份措辞严厉的116页的报告去年夏天时详细说明许多安全问题,检查人员发现调查WMATA业务方式。

报告中列出的一个问题是声称可以做追踪检查的人数减少一半,也就是说,每组两个跟踪步行者意味着检查附近的铁路和设备包括只有一个人实际上是检查跟踪,紧固件,电力设备和电力系统。其他工人用来检查跟踪,现在致力于寻找火车,可以在任何时候来。

自由贸易区听到跟踪核查人员谁说他们“不能充分检查运行rails和第三轨”的时间他们已经完成检查。的副作用可以是跟踪人员忽略或掩盖更微妙的问题,让他们溃烂,直到变成一个成熟的问题。

什么是潜伏在隧道?

本周发现的故障电缆的一个系统范围的问题,要想知道可能是下一个。系统检查地铁轨道的9月,仅是为了回应在史密森尼车站脱轨透露,一些想念code-black缺陷这应该被发现但不。看似长久以来的态度的反应问题,地铁而不是在他们面前,很可能还有一个就是即将发生的事件。

让Wiedefeld和船员南瓜先生希望他们再次展示自己之前不断恶化的问题。