当地铁关闭周三,700000年每日骑手必须找到一个不同的方式。我从周三前一周相比数据如何跟踪使用改变了。

从区域交通计数小径,从阿灵顿县和DDOT与数据。

轨迹的变化使用不相同的整个地区,即使比较走廊乘坐地铁。例如,在华盛顿&老自治领和养子小径阿灵顿相结合66号公路和橙色线平行运行,跟踪使用仅略有增加,大约10%(基本上

< 100多的人的养子小道是高峰期间,例如)。

但是追踪段连接水晶城市芒特弗农,全国机场附近车站附近(蓝/黄线)和乔治·华盛顿大道小道使用飙升44%,或仅仅是高峰期间超过300额外的旅行者。大多数“新”的用户是骑自行车,自行车前一周增长了62%。

成千上万的其他行人和自行车穿过关键阿灵顿和华盛顿之间的桥梁,增加了24%,甚至比使用桥在去年的7月4日的庆祝活动。仍然占主导地位的活动模式在桥上散步,虽然骑自行车撞仍然超过了行人撞(分别为32%和21%)。

这些数据表明很可能让人们改变他们的上下班,尤其是循环显示增长空间。

在华盛顿,最后看看交通监控提供了一些额外的细节故事。行人使用的大都会分支

减少17%,这表明大部分的人通常走在小道都是使用它来访问美国罗德岛州和纽约大道地铁站。但是自行车增加了高达65%,暗示至关重要的活跃的城市核心区的交通方式,许多家庭没有汽车。半岛手机登录