通过它们的照片。

杜邦环岛和Q街之间的一段的康涅狄格大道地下通道暴露在天空,不必要的垄断空间块的活跃的街景。直流应该覆盖部分回收空间供人类使用。

在1950年,与盛大,该地区打开车辆的地下通道,使康涅狄格大道在杜邦环岛下潜水。

2007年3月,DDOT完成翻新汽车地下通道这座城市,但错过了一个绝佳的机会来恢复上述划伤了大道。

号示提出了一个中等公园地下通道的正上方。这周末可以提供更大的空间农贸市场、艺术品销售和其他事件,古板的国家公园管理局可能不允许循环本身。另一方面,其余的时间,这个公园可能遭受荒凉由于其分离从活动的人行道。很难吸引人们坐在本质上是一个长满草的街道中。另一个解决方案是街上地下通道和人行道的宽度的两倍。

左:公园中值的选择。右:中心道路人行道较宽。

康涅狄格大道,一个街区,将成为很像P街道或19街(北面)方法圆。每提供一个旅游在每个方向车道和停车场车道——远不同于狭窄和highway-like气氛在康涅狄格大道。

沿着街区的企业将受益于人行道宽度以及将翻一番,从容易访问的道路,停车场和行人大街的对面。增加人行道空间将缓解人行道上的行人拥挤,特别是在东区,为户外座椅提供空间,商店的宣传海报。对面临街长凳上垂直于大道可以为商店的顾客和路人提供更多的座位。

这将是构建成本高于中位数公园,因为它需要强大到足以携带流量,但它增强了现有的人行道后空间。

计划已经在运动建立在i - 395和国家首都规划委员会梦想覆盖的E街高速公路在东方雾谷的肯尼迪中心。这些提案相比,这个更简单,更便宜,将受益更多的居民。

通过在留给LeDroit。

更新2月9日:我们把照片从号示利用朱利安·亨特的形象和介绍图像从Washingtoniana收集通过保罗·威廉姆斯的书。埃里克已经创造了自己的形象来说明的另一个变体中位数公园的选择。