修复和重建计划的部分联合车站起步,目的是更好地连接火车,公共汽车,行人,自行车,车辆交通来适应未来25年客流量激增。周三,公众有一个近距离观察的一些可能性。

大卫·琼斯在Flickr照片。

联合车站直流最繁忙的地铁站,房屋的中心是两个地区的通勤铁路系统,马克和VRE,既是全国第二繁忙的城际火车站和第二繁忙的车站在美国铁路公司的系统。去年在需求上升的预期,计划开始的100亿美元,四年,三站扩建工程能力。

星期三晚上几百人参加了一个会议,听到联邦铁路管理局,拥有联合车站,记住了改革。而计划扩大地区旅客列车向董事会报告等周三上午浮出水面,这个会议是关于告诉公众需要更新和重建几乎整个复杂,从停车区域,总线终端,出租车,和训练平台原始站房和上面的空间轨道空间站的北部。

联邦铁路局的形象。

联合车站是在其109年的服务,这个项目的一些文学指的是项目的“二世纪计划”。

这里有一些功能特性的项目团队表示,希望带给联合车站:

  • 更有效的方式对出租车和汽车服务(包括乘车共享程序)和减少乘客。出租车司机一般有30 - 45分钟出租车队列中等待今天在车站。

  • 一个更友好的环境。目前太少的自行车停车场和自行车共享能力满足甚至目前的需求。

  • 更广泛的培训平台,现在的不符合ADA的标准,也不符合标准紧急疏散。扩大平台实际上是减少数量的跟踪在车站,从20 - 19所示。但规划者也强调,城际铁路能力会显著增加,因为平台将在某些情况下longer-nearly四分之一英里。

  • 更大、更开放的大厅,可以处理2040年乘客需求的预期的三倍。

  • 更安全的巴士站,有更少的机会,人们和巴士需要使用相同的空间。同时,视觉上吸引人的巴士站。

  • 一个复杂的网格与H街大桥,在未来几年将重建。

体系结构、停车和空气的空间

联邦铁路局将重要强调的一件事是新车站的审美情趣。当前的建筑是在国家和华盛顿特区注册的历史的地方,及其关键特性,比如人民大会堂,将保持不变。主持人保罗·梅奥回顾了世界其他站的例子都是功能和吸引人,作为一个例子。

而几乎所有需求透支的运输方式,通过联合车站,有一个模式,它不是:开车。半岛手机登录通常,只有70 - 90%的停车位联合车站的车库充满在高峰时期,近四分之一的那些每月出租,这意味着他们很可能使用的工人在办公室周围不直接绑定到车站。

而不是增加停车位的数量,规划者们只是想要一个更讨人喜欢的停车设施。一个架构上著名的车库在迈阿密被认为是一个可能的灵感。

联邦铁路局的形象。

也,空railyard仅几个街区从美国国会并不是最经济刺激的使用空间。因此,跟踪被卖给Akridge空气的权利,谁将开发一个项目伯纳姆的地方、办公室、零售、酒店和住宅,坐在上面。因为空气的权利开始在当前高度H街大桥,设计师不会局限于一个像幽闭恐怖的经验在纽约宾州车站旅客体验。

正如你所看到的在上面的图形中,联邦铁路管理局(联合车站再开发公司),美国铁路公司,Akridge, DDOT, WMATA,和国家公园管理局所有不同的部分受影响的网站,并将需要签署的计划,将各种历史审查委员会和联邦的利益。

社区参与

而至少部分提出了很有可能发生什么,还没有完成交易。官方会议的目的是征求社区在发展中输入正式提议。

联邦铁路局的形象。

社区成员是研究区域的显示比例尺地图(约,目前车站足迹,包括停车场,加上跟踪北至L街),并要求将纸板模板可能代表区,总线终端,在地图上和其他特性在各种地方,收集反馈意见的可能性。

照片的作者。

最强烈的情绪在这次会议和最后一个,这是去年12月,在联合车站项目将如何影响周围的社区。

商界正在寻找更好的联运连接(地铁之间,美国铁路公司、公共汽车和有轨电车),和当地居民正在寻找更好的连接社区本身,如通过长期忽视入口的H街和附近有许多的公共汽车路线实际上停止在车站,而不是街区。半岛手机版官网注册

因为项目是相互依赖,当地居民和商界要求所需的环境评价伯纳姆的地方和其他联合车站将在同一时间完成。这是不能保证的,因为每一个项目的过程是不同的。

如果你想查看从联邦铁路局表示,它是贴在这里在网站上,和评论仍然被接受。下一个公开会议,项目方案将,定于今年夏天举行。一旦项目被批准,建设预计将持续大约四年了。