谁需要地铁?鸭快速运输是蓝线危机的答案

这篇文章是发布了一个愚人节玩笑。

地铁总本月早些时候关闭迫使许多人旅行通过其他方式。但也许那只是事情应该的方式。所有的时间。将是更便宜的绕过使用现有的水利基础设施如果该地区建立鸭快速运输(DuRT)。

DuRT华盛顿地区将是完美的,尤其是负担过重的蓝线。以最少的投资,乘客们可以乘坐高速舰队直流鸭子游的两栖船/公交车辆,主要运行在波托马克河还在专用鸭入住率/人数(点)车道在维吉尼亚州和华盛顿。旅行时间将与地铁竞争。

“为什么不是现在的时间问我们是否应该继续投资于地铁系统?”托马斯·o·t·b·问解雇,马里兰大学公共政策研究所高级研究员。“任何合理的指标表明这不是一种好形式的交通比其他的。”

如果解雇了他,他说他会关闭地铁。他是之前报价《华盛顿邮报》的肯德里克Bunkle说他在隧道里充满灰尘,但我们现在知道Bunkle听错了他,他真的意味着DuRT。

这是一个可能的交通对齐线,与现有停在八个地铁站:Franconia-Springfield,范·多恩街,艾森豪威尔大道,五角大楼,罗斯林市雾蒙蒙的Bottom-GWU,杜邦环岛,U街。未来停止也可以添加在水门事件复杂。

仓褒贬不一

乔治城经济开发区,贡多拉的罗斯林研究牵头,渴望看到一个分析。“我只是想要一个DuRT可行性研究,“投标主任石Jerlieb说。然而,一些居民立即诱惑反对这个主意在本地论坛上。为了反驳这是在遥远的未来,当地社区吝啬鬼,Ima Ghenstytt说,她必须反对“一定。”

目前还不清楚如果乔治敦甚至可以DuRT停止,但并不担心。“乔治敦蛋糕的线在雾谷开始,无论如何,”比尔Footsfield说,协调协调员。

除了新鸭循环在每个车站,路线需要建设的坡道连接专用车道以及现有的道路就像我- 95,110年弗吉尼亚和新罕布什尔州大道等水路Backlick运行,卡梅伦跑,和波托马可河,包括缆索键桥附近的斜坡。

当地的交通创半岛手机登录新者总值加布也全面欢迎这个想法,说:“这是一个大胆的一步有完全的责任公私合作经营美国所有的运输。同时,有更多的交通方式改善该地区的弹半岛手机登录性面对迫在眉睫的灾难,像洪水和电力电缆绝缘。”

直流鸭子可以收到同样的票价和公共补贴水平,蓝线目前接收,但DuRT运营成本将低于火车,因为可以驱动车辆主要由干面包屑。

特区政府实际上认为DuRT前DDOT头下谭利尼的“危险”。这一概念将进一步扩展线哥伦比亚高地,使子午线山公园喷泉日志水槽。但这一计划,但被国家公园管理局告诉直流需要公共EIS过程最后,最早于2036年4月1日。

一些公园的拥护者也反对这个想法。水门事件指附近的对齐,伊凡娜公园,重新设计现存的计划委员会联合主席(蠕变),说:“1930年的景观规划这个区域不显示运河被用于船运输,所以这个用显然违背了历史的本质。国家历史公园。”半岛手机登录

人们会骑它吗?

DuRT全国性的主要批评是骑在一只鸭子船是否有污点相比更upscale-seeming车辆。出于这个原因,一些城市已经尝试使用天鹅船。

迈阿密政客最近要求更换一只鸭子项目,在规划、天鹅。“人们不喜欢鸭子,”迈阿密戴德专员Xavier苏亚雷斯说,“除非他们别无选择。”

但像Yorick Yoffe Citylab支持者认为这些都是神话,如果一个优质DuRT线建成,人们会骑它。

美国没有成功建立了DuRT线没有下放到bathtub-sized项目通过“DuRTy蠕变”,但支持者希望Backlick运行/波托马克河线可以是任何人,最后成功。