联邦政府没有帮助对地铁安全、直流半岛 apple 局长说半岛手机登录

地铁在安全方面做得更好,地方和联邦政府,乘客,和许多其他人都同意。虽然联邦政府正在推动安全,一些人说这也是一个问题的一部分。

在地铁的区域“峰会”的未来3月30日列夫Dormsjo,区主任交通部(DDOT),抨击美国联邦运输管理局WMATA和其他交通系统的关系。半岛手机登录

没有人可以叫Dormsjo WMATA”辩护者。“自从他接管了直流运输机构,他是半岛手机登录在地铁呼吁改革。一年前,他说,“WMATA需要雇佣和解雇更好,更好地管理其资本项目,遵循会计准则,并与公众交流更好。”

Dormsjo也呼吁地铁关注安全性和可靠性。在峰会上,他称赞新总经理保罗Wiedefeld强调这两个因素,“回归基本。”去年,当前安全主管吉姆•多尔蒂感到恼火自贸区监督Dormsjo责备他,捍卫自由贸易协定的参与。

但是在解决问题时,他说,今年3月,自由贸易协定并不像一个合作伙伴。

“每一个其他的运输方式比交通安全监管与联邦半岛手机登录政府的关系和自由贸易协定,”他说,清单货物,航空、公路、和其他形式的交通工具,每一种都有其各自的“模态管理”USDOT内部。这些部门监督安全,还在解决问题“伙伴”,Dormsjo说。

不是自由贸易协定。相反,他说,自由贸易协定坐享其成,批评交通部门失误但并不试图帮助找到解决方案。“总是容易把人接回去,”他说,自由贸易协定并不是一个“合作伙伴”。

“我希望当前的政府将扩展他们的国家的交通系统,“Dormsjo说。他认为自由贸易协定帮助找出解决问题的方法,然后将它们应用到全国其他交通属性中。

这是一个常见的抱怨

其他交通官员半岛手机登录私下说过类似的事情,不仅仅是安全。自由贸易协定也负责交通部门的采购程序和监控他们的行为,以确保他们满足授予联邦法规。

一位要求匿名的官员,因为他没有被授权公开发言,转播的故事运输会议自贸区的代表小组一直讲课机构如何实现符合联邦法规。半岛手机登录自贸区的演讲者,他说,从不谈论帮助机构达到合规。

如果自由贸易协定不“刚性”的解释规定,说在3月30日Dormsjo面板,可以节省交通部门很多钱在购买车辆。

运输前高管在该地区半岛手机登录,他们也不愿意说话的记录,说,“我从来没有发现自由贸易区是有益的。托管人的钱,而不是倡导项目。他们从不像他们试图帮助你;他们通常像你被困难。”

有时似乎自贸区对国家的交通更像一个电视真人秀比一个至关重要的公共服务。他们坐在法官的表,看该机构的性能和lob批评。

自由贸易区将WMATA放在一种金融禁区,叫做“限制减少,”2014年在发现财务控制的弱点。但在两年后,惩罚还没有解除。

也许这就是理由,如果地铁的内部控制不满意,虽然还不清楚从公共信息;董事会主席杰克·埃文斯声称WMATA有所改善,值得让禁区。督察的报告发现,“不一致的方式(自由贸易协定)区域办事处执行规则…意味着[WMATA]面临再延迟收到比其他两个交通部门进行补偿。”

即使WMATA不准备去限制减少,自由贸易区应该使它成为一个优先帮助WMATA那里,不管用什么方式。也许自由贸易协定是这样做(这不是在公共记录),但是如果是,基于非正式声明,这不是典型的。

没有问题,地铁安全管理程序上做得更好,这是对自由贸易协定,推动改进。问题,如火上周友谊山庄附近,地铁的失败和地铁的责任清理。然而,这样做需要团队合作从其他利益相关者,和联邦政府需要看到它的作用,不仅仅是法官,而是合作伙伴。