在华盛顿西区,建设项目是危及骑自行车和行人

在华盛顿西区,自行车道的部分L和M的街道,随着邻人行道,因为建设项目已经关闭。弯路是混乱的,结果是,自行车和步行的人分享狭窄,不安全的空间。

米大街上,两个独立部分的人行道和保护自行车专用道路被关闭。关闭的原因第一段,位于2200块,是建设一个新的消防站和公寓。第二段,位于2500块,是封闭的项目办公大楼前转换成豪华公寓。

在L街,人行道和自行车道是沿着2300块施工封闭新的混合用途开发这将包括公共图书馆、零售、和豪华公寓。注意,L街的自行车道才成为一个保护自行车专用道路一块之后,新罕布什尔东大街。

在所有的三个地方,物理障碍单独的自行车和步行交通从汽车交通。

不是非常有效的弯路骑自行车和行人方法M街道建筑工地从东,交通标志警告说,自行车道将转向左边,人行道上关闭。有指示行人穿过街道的南边,在人行道上仍然开放。但是封锁道路,看起来是安全的在他们面前,很多人只是通过它,类似于什么目前发生在15日和L街道西北。盲点放大这个问题,用高壁垒和锋利的调整封锁道路大大限制了可见性。这是尤其危险的场景:一个行人的道路向东和一个骑自行车的向西收敛。沿L街,有迹象表明指挥行人使用封锁的空间,没有空间明确指定为骑自行车的人。许多骑自行车的人最终通过空间进行,因为无处可去,视觉线索是矛盾的(难以发现的迹象和自行车道画仍然可见)。正如你所看到的图片,把空间关在建筑工地非常狭窄。没有足够的空间提供给允许骑车人和行人安全通过。交通障碍占用大量的行人和自行车房地产,和栅栏是由大型煤渣块入侵已经小空间。还有另一个选择:关闭汽车交通的车道建设的方式是建立在2500块街尤为可疑。包括三个车道的车辆交通(除了两边停车,以及受保护的自行车道),但是这三个车辆车道保持开放,尽管建设。考虑到这部分M街提要直接进入乔治城的核心,它把沉重的自行车和行人交通。是不现实的关闭交通车道的车沿着这特别宽的街道,以确保一个安全的空间。伦敦西区是最适宜步行的和bikeable社区之一,但过于频繁,步行和骑自行车是第一个被破坏当涉及到建筑空间。给予同等重视所有的运输方式将有助于保证每个人的安全。半岛手机登录