在秋天,有两个主要选项新的交通路线7:快速公交或轻轨。北弗吉尼亚交通委员会(NVTC)最近决定推进半岛手机登录BRT的计划。

呈现未来BRT车站。图像从设想的路线7。

维吉尼亚是一个主要的道路在弗吉尼亚州,连接许多密集的社区已经使用了大量的交通。路上也该地区最古老的之一,有些部分可以追溯到殖民时期。它贯穿贝利的十字路口和七个角落,一些在北弗吉尼亚最密集的地方,没有直接访问一个地铁站。同时也有大量的低收入家庭,意义的人口相当依赖交通。

路线7还连接越来越城市的许多地方,像泰森的角落和瀑布教堂,以及日益增长的就业中心亚历山大的马克中心。

现在,路线7是一个相当直接射在亚历山大和泰森斯之间。但是交通拥挤减缓当前交通选项,通过地铁不是那么直接连接,这消除了火车通常提供了节省的时间。更好的交通路线7意味着更快的这些主要的和已经密集的目的地之间的旅程。

这是7 BRT规划路线

作为的一部分预想的路线7项目,为了带来更好的交通路线,NVTC研究轻轨和简单地扩大当前的巴士服务。本月早些时候,尽管它选择了BRT系统从春天的山地铁站在泰森的角落里马克中心的亚历山大。

BRT规划将包括更频繁的公共汽车和专门的公交专用道。都将加快公共汽车旅行的人需要或想要公共交通在7号公路上,用更少的等待和更少的时间坐在交通。半岛手机登录

公交车道不会无处不在。在一些地方,像瀑布教堂的市中心,道路比较狭窄和包围建筑,所以不适合新航线。但公交车道会在一些拥挤的地方通常是最坏的,就像在七个角落交换。

其他想法计划改善公交车站本身,使他们更大更舒适的人们等公共汽车。这也包括变化,更容易走到一个公共汽车站附近的一个社区。另一个建议是确保交通信号灯可以支持公共汽车通过信号优先,这将减少在红灯等候时间。

BRT胜出几个原因,但最大的成本

BRT得分好等因素如何影响未来分区的变化和整体的旅行时间和速度,但NVTC跟着BRT的主要原因是便宜得多比铁路构建选项。

规划者认为他们可以把BRT线路7 220美元和2.7亿美元之间。这些钱已经承诺,所以领导人在费尔法克斯瀑布教堂,和亚历山大一起工作和与州和联邦政府。

一些评级标准选择一个旅游模式路线7。图像从设想的路线7。

最初的计划考虑一些不同的路线选择,要求系统偏离路线7做一些连接更加容易。例如,许多受访者大力推动连接东瀑布教堂地铁站约一英里的路。BRT胜出的另一个原因是,它更容易灵活规划路线。

反对者往往削弱BRT项目

BRT确实面临挑战和缺陷,为这个项目没有任何地方。”BRT蠕变”,例如,当产品在路上不精确匹配公交车专用通道上滑翔的漂亮的效果图,因为车辆拥堵的担忧意味着削弱在项目功能。其他BRT蠕变的例子包括缩短专用车道或完全消除它们,或者削减公共汽车的频率运行。

路线7七个角落附近,有足够的正确的方式融入一些公交车道。从谷歌地图图像。

另一个担心是,即使专用通道进去,想要维持一定数量的其他旅游航线可能意味着宽的道路不可能步行穿越。罗克韦尔的一个例子是,在那里渴望健康BRT专用道与汽车、停车场、自行车道和人行道宽导致公路几乎是喜不自禁地宽。

今天7路公交车站。图像从设想的路线7。

是一个北弗吉尼亚BRT网络即将到来?

该地区的第一个BRT系统,Metroway已经运行在弗吉尼亚州亚历山德里亚和阿灵顿之间。这条路线的链接在波拖马可河院子和水晶城市社区不同的地铁站。亚历山大还计划对快速公交包瑞德将军街。进一步的,费尔法克斯是考虑交通解决方案黑色路·梅里菲尔德和泰森的角落,它可能会与快速公交。

BRT沿着路线7可以与所有这些服务以各种方式。这里,公交车的灵活性可能是一个很大的帮助,像一些路线可以使用专用车道或特殊车站甚至在不同的路线。

这是一个机会,该地区的威胁BRT蠕变会变成一个积极的事情。巴士服务已经沿着路7甚至有一个快递服务。频率都可以增加(与表达变得整天服务)和潜在的乘客。

与此同时其他特性,比如大的电台和专用线路可能逐渐出现。七角增加更多的住房bd官方网站登录入口费尔法克斯和街道网格,可以开始画专用车道和建筑更好的公交车站。这也可能发生对亚历山大和泰森斯路线7来重新设计的部分。

我们仍然在规划阶段的早期。现在,涉及的政府需要考虑如果他们愿意资助这个项目。但如果他们能完成,项目可能是一个大受欢迎了门口沿着路线7已经因为许多社区如何组成一个伟大的交通走廊。他们只是需要运输证明。