有轨电车是,事实上,比走路快

直流有轨电车在2月下旬推出时,有一些声称从媒体在城里,几乎比步行快。这不是真的,重要的是要澄清。

“那天早年间交通系统推出了客运服务,“邮报》的记者迈克尔·拉里斯写道有轨电车后打开,“电车26分钟才让端到端在两行。花了27分钟周六走同样的路线,在车上19分钟,10分钟的自行车和超级七分钟。”

媒体对该地区所有唱一个类似的调整如何快速有轨电车是缓慢而走:

• “真正的妙语,是有轨电车将沿线的如此缓慢从什么整个距离无处可走的时间骑rail-bus。”- - -华盛顿叶片。
• ”它说它可能需要30分钟骑我可以走30分钟或更少,”一位人士表示。“一个笑话,一个绝对的笑话。”- - -WUSA9。
• “这是一个大的大象,”杰克逊说,情人节,理发师在H街工作。“你可以走路的速度比才能让你从一端到另一端。”- - -《纽约时报》。
• “旅行的时间比较长,华盛顿特区的新有轨电车线路,而不是走路,”和“这些行是大约两英里长,没有比步行快和成本每英里5000万美元或更多,而购买相同数量的公共汽车会花费几百万,最多。”- - -《新闻周刊》。
• “摘要显示,12月他能比电车快走”。- - - - - -美国全国广播公司。

直接的指出第一个拉里斯篇文章当然开幕日电车慢慢跑量有成百上千的人在庆祝开球,堵塞的街道和痕迹。次从那天不应该被认为是典型的。

但除此之外,没有人会从联合车站,有轨电车路线的西部边缘,在本宁和俄克拉荷马州东部总站在27分钟!这样做需要走在平均4.5英里每小时;平均步行速度每小时3英里,而平均速度大约是慢跑六英里每小时。

我是一个狂热的沃克住不到一块从俄克拉何马州大道站,我从我家走,本宁和H的街道,然后西方终点站在联合车站,大概25倍。通常要花约40分钟。谷歌地图说它应该38,这实际上是一个小慷慨——停止灯,像在亮光广场(15街的十字路口,马里兰大街和Bladensburg路)以及那些在H街,经常旅行花费的时间比映射应用预测。

至于有轨电车的速度,最近的文章说它是采取平均18 - 20分钟从端到端。事实上,在首届“运行的有轨电车”,许多跑步者不能超过电车,即使从一个小领导。

我应该承认我写这略后,上面的文章引用出来当电车在2月底开幕。但是这仍然是很重要的,因为如果我们不纠正错误,人们将继续说。

事实是,人们低估了多少时间走电车路线,并夸大了多少时间电车旅行本身。真的,以直流有轨电车行走的两倍。

在未来不可避免的政治斗争包泽政府承诺扩展线东西方,公众应该意识到事实,好的和坏的。

的管理不善导致的路线众所周知,这是适当的。然而,现在电车启动并运行,我们应该意识到它是提供功能和有效的替代的交通方式在城市最繁忙的交通走廊。半岛手机登录