奥巴马政府公布了新的交通规划管理条例。半岛手机登录尽管传言新规则将是一个很大的进步,例如要求国家采取诸如温室气体污染,相反,他们似乎更多的样子。

我们点不采取措施追究运输机构像凯蒂高速公路建设生态灾害。半岛手机登录从图片十大著名。

改革者希望规则将得到国家重新考虑公路扩张的方法处理交通拥堵和排放,因为道路拓宽引发更多的交通和污染。通过引入更好的度量和报告要求,基于这样的考虑,我们点可能迫使各州文档高速扩张的失败,这将导致压力的新方法。

但昨日公布的规则是一个很大的失望,分析师说。虽然它需要更多时间充分评估423页的文件PDF),我们记录平移的拥护者已经发生点的努力。

温室气体的排放

的问题上国家运输机构是否应该需要至少报告的排放影响他们的运输计划,半岛手机登录我们点“挥棒,”乔·科特瑞特写道城市天文台:

这里没有任何牙齿。相反——提出一本425页的规则——只有6页(p。101 - 106年)解决温室气体排放,读起来像一个糟糕的读书报告和“狗把我的作业吃掉了”现在什么都不做的借口。相反,点提供了一系列广泛的问题问别人的建议如何做某事,在未来立法时,应对气候变化。

这是非常令人失望的,考虑到匿名的奥巴马政府官员吹嘘这些报告要求政治报的影响本周早些时候。在事态发展的速度,一半的美国佛罗里达州前将面临水运输官员承认,花费数十亿美元建造巨大的高速公路服务郊区蔓延是全球变暖的罪魁祸首。半岛手机登录

交通拥堵

还有一些希望我们点改革交通拥堵的方法是测量。目前交通拥堵的措施强调车辆延误,导致政策,促进更多的驾驶和总时间花在汽车,扩大机构寻求暂时减少延迟的道路。减少交通的政策通过提高运输或使人们居住在更靠近工作不率远低于这个拥堵的措施。

斯蒂芬·李·戴维斯在半岛手机登录美国交通说,新规则”仍将推动当地社区浪费时间和金钱试图建立自己的使用措施解决交通拥堵的交通拥挤狭窄,限制和严重过时了。”

Cortright说度规本来可能会更糟,但它仍然是测量错误的东西:

的核心测量市区是否取得进展在解决拥堵问题是USDOT所说的“年度人均小时的过度延迟。“这拥堵措施本质上设置一个基线35英里的高速公路和其他15英里公路。如果测量汽车旅行比这些速度更慢,算作额外的旅行时间延迟。测量要求所有延迟小时总结然后除以数量的人住在市区城市化的一部分。

提出的措施是,在某种意义上,一个比其他措施(如德克萨斯交通研究所的旅行时间指数),计算延迟基于自由流动交通速度(在许多情况下超过最高限速)…半岛手机登录

这都是关于车辆延迟,而不是个人。所以一辆40或50名乘客的公共汽车车辆延迟加权相同数量根据这一指标作为一个单独的入住率。

这忽略了更短的旅行的价值。只要你是旅行速度比15英里每小时或35在高速公路上,不管你的旅行有多长,系统被认为是表现良好。

当你得到它,我们点的拥堵指标属于同一思路导致休斯敦花28亿美元不断扩大的凯蒂高速公路仅23道看到交通堵塞返回几年后卷土重来。而不是管理对高速公路的需求,它将导致更多的供应。

加州已不再强调车辆延误,而使用“车辆里程”作为性能指标。车辆行驶里程措施多少交通一个给定的项目将增加街道和高速公路。我们点是离这样一个开明的位置。

骑自行车和步行

卡洛·惠特克的美国自行车联盟还指出另一个大失望。

你能做什么

现在好消息。这个过程还没有结束。可以修改规则,任何人都可以参与。的 评论时间将打开周五和可能会打开整个夏天。我们点需要大量的评论,呼吁现代方法测量交通系统的性能。半岛手机登录

值得注意的是,我们点官员兜售这个规则——花了三年时间起草——环境的进步。格里高利Nadeau上写道快车道的博客:

这是首付在政府的21世纪清洁运输计划,预算提案减少交通和交通运输行业碳排放强度。半岛手机登录

让我们持有。

Crossposted从Streetsblog。