荷兰:荷兰的规划者提出建议的自行车道

4月下旬,荷兰自行车专家会见了直流区域规划者,工程师,调查局看自行车西区社区的条件。他们联手起草一份计划,构建连接轨迹和添加新段在街道上的自行车道,所有的目的,创造一个安全、易于使用的循环网络。

的荷兰自行车大使馆是一个公私合营的伙伴关系,为经济发展和荷兰政府的外交政策目标,出口他们的安全,方便,骑自行车和主流文化对世界通过基础设施设计技术。皇家荷兰大使馆把这个倡议直流2010“ThinkBike”研讨会专注于L和M街。

“荷兰”强调明确的基础设施设计标准来创建一个“快乐”的骑行体验。荷兰是西方世界最成功的国家实际上让人们到自行车上。在美国,我们通常只规划自行车道可以在不扰乱太多的司机,在荷兰,骑自行车的人得到充分治疗的安全和方便。

东北大学的彼得·菲尔特博士任教一年一度的夏季课程在自行车基础设施设计,美国土木工程学生到荷兰,开创了翻译这一愿景通过他的大西洋我们这一边的类型学的交通压力在美国。

直流有时难以建立的各种普遍在荷兰的自行车道。宾夕法尼亚大道的自行车道,从概念到今天,已经生成五页的帖子GGWash孤单半岛手机 app通过多个重新设计、调整和争议。L和M街西北自行车专用道路2010 ThinkBike研讨会的焦点有也挣扎(丹Malouff贡献说:“他们几乎荷兰。几乎。”)。

研讨会与会者首先考虑骑自行车在华盛顿的危险

显然有更多的学习。上个月,自行车大使馆返回看看伦敦西区,以及50多个地方自行车规划者,倡导、专家和政策专家。许多员工从USDOT出席,尽管他们的老板尝试在阿姆斯特丹一辆自行车。

重点是清醒而不是快乐,DDOT专业人士强调使道路更加安全的需要。弗吉尼亚理工大学计划的学生提供了一个分析自行车事故显示清楚问题的关键南北连接西区(21街NW和17街NW)和附近的核心东西脊柱,宾夕法尼亚大道。

参与者还指出一个机会大幅增加对区域道路网络的连通性,通过改进wayfinding和短段基础设施升级,从小道连接到摇滚溪,首都新月,罗斯福纪念桥(又名i - 66),阿灵顿纪念大桥。

然而,增加连接压力小的自行车可能需要严肃的工作在维吉尼亚大道上,以免更多热点开花。

结果是一个世界级的自行车计划…但实际上会发生吗?

最后提出网络研讨会的与会人员提出最后包括一项雄心勃勃的新的直流保护自行车道的愿望清单的街道,包括臭名昭著的华盛顿圈。

值得注意的是,这个车间的走廊和确定其优先级,包括宾夕法尼亚大道,维吉尼亚大道,G街17街21街和22日街西北,关联几乎完全的视觉MoveDC, DDOT长期的交通规划。半岛手机登录

很高兴看到在规划层面,计划直流已经想出了荷兰已经在相同的页面上。还有待观察,不过,我们可以实现在设计水平。研讨会参与者循环研究领域,测量方式的权利,并勾勒出潜在的设计。在自行车专家研讨会的安全,停车被左和右,和自行车道从来没有给bioretention沼泽地上。

在现实世界中,不同的利益相关者和权衡当溢价空间,因为它是在一个社区,房地产是做“非常好”。在我们的研究区域的边缘,我们不敢告诉荷兰“轨迹”无名连接和口岸,破碎的路面,狭窄,拥挤的表面,和终端起点处。

小径连接(但愿)下一步

该地区的缺失的部分是连接从街道到我们不再自行车道。WABA最近投资了倡导推进能力,国家公园管理局就下降一个麦克风:铺轨迹研究完整的区域视野,特定的段描述,可衡量的目标,和资本的建议。

报告承认,NPS没有跟踪设计标准,发展中一些建议,提出了首都小道(嘿”自行车环城公路!”)。

如果你关心痕迹在我们的区域,检查一下并提交评论。评论期,直到5月19日开放。