这个计划终于在这里。地铁正在发起一项计划称之为“SafeTrack”取代rails系统的重要部分,解决众多安全问题,使系统更接近的状态良好的修复。单轨和车站的乘客将面临长达数周的时间为明年关闭。

Elvert巴恩斯在Flickr照片。

地铁系统是40岁,需要大规模的维修。今天,列车运行在服务每周135到168小时,留给全面维护。SafeTrack计划将紧缩三年工作,否则会在当前的利率,包括清理一些紧急NTSB安全建议本月底和其他结束的夏天。

当实际的关闭将会发生

将会有15个工作”。“一些涉及关闭系统的部分完全一两个星期。其他涉及连续单向的多个星期(多达44天),这意味着甚至单向的高峰时期。

在哪里 颜色(年代) 什么
6月4-19 法兰克尼亚范多恩 蓝色的 单向的
6月7月20日3 学院公园绿地 绿色 单向的
7月5日@ 10点——7月12日 Nat国际机场布拉多克路 蓝色/黄色 全部关闭
7月12 - Nat国际机场到五角大楼的城市 蓝色/黄色 全部关闭
7月20-31 学院公园绿地 绿色 单向的
8月1 - 8 塔科马,银泉 红色的 单向的
8月9-19 阴暗的树林,Twinbrook 红色的 单向的
8月20-Sept。6 本宁明尼苏达州大街/ Rd东部市场 Yl /或/提单 全部关闭
9月9-Oct。21 维也纳西瀑布教堂 橙色 单向的
10月9-Nov。2 诺玛托坦堡 红色的 全部关闭
11月- 12 w·落Ch. e . Ch。 橙色 单向的
11月12月12日电。5 东Ballston瀑布教堂 橘色/银色 单向的
12月6日到24日 五角大楼罗斯林 蓝色的 全部关闭
1月2-March 7 友谊山庄医疗中心 红色的 单向的8点后
3月6日至14日 w·落Ch. e . Ch。 橙色 单向的
4月5月16日8 布拉多克亨廷顿/范·多恩圣之路。 蓝色/黄色 单向的

这些“激增”会影响乘客除了这些区域。在单向的或关闭区域之外,每一行的能力仍将减少,所以将会有更少的火车遇到任何直线段。你可以看到详细的列出受影响的部分完整的演讲

“潮”也不是唯一的。地铁将在午夜关闭,而不是3点在周末,,在晚上会做更多的工作。现在,当一段关闭了一晚,晚上10点开始或午夜;现在,它将在8点开始,像友谊的高度在2017年初医疗中心部分。

地铁在7月4日将停止做维护,一月份的总统就职典礼,和明年的樱花季节,没有其他症状。即使有一个街道节日或其他特殊事件在一个区域安排维修,地铁将坚持其维修计划。

汉娜•罗森在Flickr照片。

为什么如此长的windows ?

关闭一个跟踪数周的唯一途径做一些维护WMATA开放以来从未做过。地铁将完全取代rails、压载和rails的子结构躺在上面。

大量的木制的铁路系统中的关系最初从当系统打开。有些被取代,成为他们恶化太多,但这个新项目意味着该机构将能够取代大量的关系以及紧固件,铁路和其他跟踪设备。

WMATA原动力。从WMATA形象。

完全重建一段铁路的唯一方法是保持训练了很长一段时间,这就是为什么单轨会持续数周。

其他维护地址NTSB发现第三轨供电的“靴子”并不总是正确系好,防水密封需要更换。

人们可以在此期间

地铁计划有一个专用的舰队在40 - 50公交车追踪工作开始后,为了帮助移动乘客关闭和单向的区域,尽量减少对周边道路的影响。即使如此,乘客一定会看到延迟。

专用的交通管制人员、公交线路和其他交通模式的变化可能有助于保持公共汽车移动。这些都是由州,县,市交通部门。半岛手机登录地铁将取决于地区加大,芭芭拉·理查森说,地铁的外部关系,“因为我们需要创造性和以不同的方式思考如何把人整个地区。”

今天Wiedefeld宣布计划草案。他的释放,当地的点,和公众输入。他下周会完成和维护将在6月份开始。

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从长远来看

后,该系统将更好,但这并不意味着没有关闭,WMATA的发言人丹Stessel说。乘客习惯没有单向的,没有关闭当它是全新的,因为必要的维护不做。

到底维护计划将看起来像超过一年不特定,Stessel说,但乘客不应该指望没有关闭。

附录:一些你的问题的答案

我们将试着当我们得到各种问题的更多信息。

几个人问为什么这些关闭大多在地上部分。根据Stessel,他们确实会在隧道里做相当大的维修,但这些大多是任务可以做在周末关闭和过夜。

的工作不能在晚上或者周末完成更大的工作如铁路领带替代品。完全拆除和重建的轨道是一个更大的工作。在地上部分和铁路关系只是因为隧道没有关系;相反,rails可以直接附着在混凝土。

铁路关系重要rails离地面排水的原因,和(除了西方的红线在马里兰有水问题)在隧道里不应该有水。

乘客在地下部分没有幸免的痛苦在这个计划;他们的线将运行低水平的服务当附近部分单轨或关闭。

Stephen Repetski出生于弗吉尼亚州,费尔法克斯地区生活了20多年。他的网络和应用系统管理学士学位罗彻斯特理工学院,在信息技术工作。学习、讨论和分析交通(尤其是飞机和火车)是一种爱好,他喜欢。

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。