地铁的关闭计划值得我们的支持。现在地方政府必须加快步伐。

可悲的是，地铁已经变得如此破旧，长达数月的停运和单一跟踪是必要的。但事实确实如此。地铁承认了这一点，并提出了详细的解决方案，这一点值得称赞。

老实说，我们担心关闭会更糟糕。这个计划似乎把他们集中在一个尽可能狭窄的地方，同时在需要的地方完成工作(至少就我们所知)。

对于乘客来说，这将是痛苦的，但我们需要管理，因为很明显，之前的维护计划，只在晚上和周末关闭，以及间歇性的单一轨道，并没有发挥作用。

正如马里兰州代表马克·科曼今天在与布鲁斯·普罗伊特的NewsTalk节目中所说的那样，地铁领导人必须确保正确地完成维护工作。今年早些时候，穿过华盛顿特区的橙色/蓝色/银色隧道的连接器起火，迫使整个隧道关闭了一天，据称刚刚进行了检查和修复。乘客们不会容忍他们的线路被关闭，然后发现维护工作实际上没有正确进行。

此外，轨道并不是Wiedefeld要解决的唯一问题。轨道车辆的维修频率远远超过了正常水平，迫使地铁的服务水平低于承诺的水平。这些关闭无法解决这个问题。但经理们可能需要一次集中精力解决一个问题，至少要等到维德菲尔德能够像他承诺的那样，替换掉一些表现不佳的经理和员工。

不过，希望关闭会让地铁回到一个地方，至少，我们可以对它的安全性有信心。这很重要。

司法管辖区必须提供帮助

这些关闭将影响大量的人。根据Metro的介绍，从NoMa到Fort Totten的关闭将影响10.8万人;东瀑布教堂到巴尔斯顿，7.3万人;东部市场到明尼苏达州/本宁，61,000;诸如此类。让我们明确一点，很多人。

如果他们都开车，那将意味着大规模的交通堵塞。许多人会远程办公或改变工作时间等，但不像一天的关闭，很多人可以呆在家里一天，这不能连续工作几周或几个月。

公共汽车可以替代一些服务，但如果这些公共汽车陷入严重的交通堵塞，那么就没有足够的公共汽车，人们乘坐它们的动力也就小了。将需要临时的公共汽车专用车道或HOV-3/4车道。

越来越多的人会尝试步行和骑自行车，许多司法管辖区可以做得更好，以确保人们在这些其他方式上感到安全。

如果司法管辖区很久以前就开始规划公交车道和其他措施，那就好了，但现在已经有了关闭计划，时间已经不多了。一些地区有6-9个月的准备时间，而其他地区(如亚历山大和费尔法克斯南部，或乔治王子北部)很快就会受到影响。

我们不能等待典型的没完没了的研究。正如该地区为总统就职做出了不同寻常的改变一样，也需要采取不同寻常的措施。地方DOTs应该制定积极的临时公交车道计划，然后进行试验，随着时间的推移进行改变，以确保它们有效。

我们想知道更多关于深夜的事

如果在午夜结束服务真的有必要，那么也许它是必要的，但我们想听到更多。它必须是全系统的吗?如果它是永久性的，就像《地铁报》正在考虑的那样，那么我们真的需要对利弊进行更彻底的分析。

保罗·维德菲尔德表示，地铁明年不会因为任何特殊活动而早开或晚开。这是有一定道理的，但一些特殊的活动，如海军陆战队马拉松，吸引了大量的人群，许多人几乎没有其他方法去那里。我们担心会有什么影响。

过去对关闭地铁的影响的担忧导致地铁现在需要更大规模的关闭，所以如果需要，那就是需要的。但我们认为，首先必须更详细地说明情况。

我们将在即将发布的帖子中有更多关于贡献者对深夜问题的反应。与此同时，我们计划组织居民推进公共汽车车道等措施。”如果你同意或者只是想了解更多，请在下方注册。