马里兰州霍华德县采取严重措施成为一个更加友好的社区。一辆新自行车总体规划和试点例如系统,未来是光明的人想要在两个轮子。

在这空旷的街道事件,霍华德县路有一个临时的重新设计,使其迎合人的自行车和脚。所有照片的作者。

霍华德县,位于蒙哥马利县和巴尔的摩县之间最近首次出版自行车总体规划。轮廓方法让超过500英里的道路和途径更加友好,并建议200个项目让所有年龄段的人都和能力更容易绕过县骑自行车。

县议会一致通过了这项计划,以及一个完整街道政策(PDF)之后,从自行车团体,获得广泛支持娱乐团体、企业、医疗组织和其他人。

霍华德县提出的自行车网络。图像从霍华德县。

自行车中的一个关键项目主计划将在2017年夏天发布:一个新的例如系统有七个站和70辆自行车在哥伦比亚,我们国家的标志性之一社区计划。霍华德位置将包括霍华德县综合医院,社区学院和商场,每个看到交通拥挤,骑车距离对方密集的地区的县之一。

“如果我们更容易和更安全的人们出行骑自行车或走路,“县执行长艾伦Kittleman最近说。“更多的人会选择这样做。这给整个社会带来了健康和经济利益。”

一方面,部分霍华德县是典型的郊区:宽阔的街道,零售购物中心和低层办公楼。最喜欢的居民郊区,霍华德县的人们已经习惯了开车,对大多数人来说,它仍然是默认选择的大部分时间。例如,我们的许多社区的社区学校与汽车交通,斗争在跳伞和皮卡,因为父母选择把他们的孩子。

县确实有一些城市再开发项目签特殊,在哥伦比亚大学和市中心沿着走廊之间的路线1月桂和Elkridge 40号公路Ellicott城市——但大多数会调用这些例外,而不是规律。

然而,已经有了很多自行车基础设施在哥伦比亚。县有一个巨大的核心部分的越野步行和自行车道系统从一开始,今天,它有超过100英里的路径(相比之下,阿灵顿县36)。

超过1000人的临时设计经验丰富的小Patuxent百汇在去年的开放街道事件。

鼓励骑自行车意味着不同的使用空间

几个社区团体、企业、居民支持自行车总体规划并完成街道政策。挑战,真的,不是公众阻力或缺乏政治意愿。它是更基本的东西:物理和文化结构的一个郊区的地方。

但随着自行车主计划和所需的努力让它发生表明,改造景观适应一个活跃的生活方式肯定是可能的。宽的道路意味着经常有机会缩小旅行车道宽度允许更多的自行车道,和良好的人行横道和现货的改进可以创建寻找失踪多年的连接。

随着时间的推移和投资,自行车网络新总体规划设想是可行的。在我的组织,地平线基金会,我们开始工作,鼓励更多的人选择主动运输对于短途旅行。半岛手机登录去年夏天,地平线上举办一个开放街道事件,暂时重新设计道路与扩大设施步行和骑自行车。超过1000人借此机会体验如何,有了正确的道路设计,通过附近短途旅行可以是安全的,愉快的,方便。

但还有更多要做,开始积极的生活方式的想法不仅仅是提供给城市居民。虽然大部分集中在积极的生活方式在全国范围内围绕着上下班,我们正在努力表明,即使是在去上班的地方在很大程度上是由汽车,人们可以在他们生活的其他部分中加入主动运输。半岛手机登录

骑自行车应该开车一样容易,是否让孩子上学或足球训练或朋友在一个饭店开会。

毕竟,郊区没有汽车。他们为人们建造的。我们如何得到周围是我们的选择。越来越多,人们要求更健康的选择。问题是:如果我们改变我们的社会做出这些选择,我们会改变吗?