G9,新的公共汽车线路运行罗德岛州大道从雷尼尔山到市中心,可能成为现实,如果直流委员会本周决定基金。G9会给居民在走廊里一个急需的市中心,交通方式,而他们的社区是建立在放在第一位。

现在,只有罕见的八国集团(红色线)沿着罗德岛州大道地铁车站和市区之间。图像WMATA。

现在,周围的社区近四英里的罗德岛州大道从布卢明雷尼尔山,马里兰被只有一个连接,编织当地的公交路线,八国集团,它的特点是少服务(特别是非高峰)和间接路线的东端。

不过,八国集团通常包装在高峰时间,因为它的能力唯一市区的公共汽车线路从这些社区(除了卢明,也有臭名昭著的80巴士)。这是因为所有入站的公交线路在罗德岛州大道从马里兰边境在罗德岛州大道Metrorail车站终止。

这地图服务意味着罗德岛的居民走廊将几乎任何地方需要多个转移或使用“小”的公交线路,除了Eckington幸运的灵魂和布伦特伍德红线。

后研究2014年这个走廊,WMATA提出了国,limited-stop MetroExtra路线,作为解决方案。虽然G9最初只会运行高峰时期,这将是比八国集团,因为有限的停止和将补充供应来缓解拥挤。最终,G9可以转换从地铁额外变成一个完整的七天服务。

布伦特伍德东部居民最重要的,将提供第一行直接过境点连接西方和市中心,恢复历史连接和激励开花罗德岛州大道主要街道。

拟议中的G9路线。

然而,区域的路线都是付费的通过相应的管辖权,这意味着G9必须走出直流的预算。现在,直流委员会委员会对金融和收入正在考虑G9的2017财政年度预算。评论时间是开放的,直到本周结束。

沿着罗德岛社区建成等中转国

原来的直流停在佛罗里达大道殷范提计划。

18后期和1900年代早期,许多社区北佛罗里达大道Eckington,开发了有轨电车的郊区。在世纪之交,有轨电车线路从Eckington到现在的雷尼尔山打开,让位给transit-oriented沿着罗德岛州大道发展走廊。

到了1950年代,无数的有轨电车线路整合到直流过境,82线跑从5日和G街道NW(现代Verizon中心附近),罗德岛州大道NE,一路过去大学公园。

与有轨电车系统的崩溃、社区在罗德岛州失去了联系的交通,这使他们可行的在第一时间。

但骑士仍然存在

当您构建地方transit-oriented,居民交通需求。即使有其缺陷,八国集团通常满在高峰时间。

事实上,G8罗德岛沿着走廊的需求增长近一倍的速度整体公共客流量。半岛手机版官网注册工作日平均客流量八国集团2011是3571,而是由2014年5月,是4221吗——增加了18.2%。整体公共汽车在同半岛手机版官网注册一跨度客流量增长了10.0%(在“主要”80总线上的需求下降了4.3%)。

G9将帮助人们获得市区西部。

罗德岛州大道居民工作在市中心的西部地区,G9将创建短,更快的工作和家庭之间的连接。

目前,公共选择居民工作半岛手机版官网注册17街西北以西和K街以北NW(例如西区,金三角,杜邦环岛)是有限的罕见的G2穿越市区的公共汽车开始在LeDroit公园,80年缓慢而曲折的,或采取八国集团在法拉格广场的路线。

自从G9将连接到罗德岛州大道向西远13日和14日街道NW -而八国集团将在11日和9日办公室工作的骑手在市区的西北部分可以下车或董事会几个街区进一步西而花费更少的时间在公共汽车上。

你能帮助使G9发生

整个G9将使其更容易为居民罗德岛州大道之间的旅行社区和市中心。它会产生很大的积极影响人们在病房5和雷尼尔山,而且在病房1和2。

如果你认为G9运行在罗德岛州大道是一个好主意,告诉DC委员会本周你的故事。 你可以提交书面证词或只写电子邮件的成员委员会对金融和收入,包括病房2的杰克·埃文斯(主席)和沃德5的肯尼亚麦克达菲和各自的员工,直到这个星期五,5月13日。

你也可以邮件市长办公室(eom@dc.gov)和社交媒体上的传播。

更新:原来交通和环境委员会最近在资金监管WMATA当地交通,不包括资金预算G半岛手机登录9公交路线的建议。半岛手机登录交通委员会议员杰克·埃文斯(顺便说一句,上述金融委员会主席)G9在听证会上表示支持。

还有资金G9的机会。直流理事会主席菲尔•门德尔松有权修改预算。你应该想提倡这个,邮件门德尔松和他的工作人员,主席和cc:你的议员(特别是如果你在病房5或病房2)和市长办公室,要求资助G9列入预算。