联邦调查局告诉Metro重新排列它的维护计划

那SafeTrack计划维护和关闭您了解了上周可能窗外,或至少显著改变。联邦运输管理局只是指示地铁做维护三个部分的轨道开始前SafeTrack维护计划。

在一个字母自由贸易协定只是发送WMATA,自由贸易协定要求地铁重新排列优先级先专注于追踪的三个部分:

• 范内斯医疗中心
• 波多马克大街的“结,”跟踪分割对明尼苏达州本宁大道和道路
• 东Ballston瀑布教堂

所有这些都是在15“增兵”关闭,但先不安排。西方红色线段定于单轨每天8点后在1月和2月,2017年。波拖马可河途径主要是今年8月将会发生。和东瀑布教堂Ballston定于11月到12月。

自由贸易区的信指出,地铁隧道主要是关注红线从友谊的高度到医疗中心,但自由贸易区相信友谊山庄之间需要更多的维修和范·尼斯。

很多,这似乎是对这一事件的回应上周在联邦中心西南,绝缘体过热和爆炸附近的平台。地铁车站关闭,但只有一次总经理保罗Wiedefeld亲自介入。自由贸易协定更早的信中表示,地铁的铁路运营控制中心(ROCC)不允许核查人员在跟踪后爆炸。

协调在哪里?

毫无疑问,地铁需要解决其灭弧绝缘体。上周发生在联邦中心西南是可怕的。(事实上,一些人显然在地铁轨道上的拒绝让核查人员是另一个大问题,我们要写一篇关于,但是这将优先)。

然而,有地铁花费几个月的时间来制定一个计划,然后有自由贸易区突然告诉他们要把它上下颠倒不可能运行铁路的好方法。地铁和自由贸易协定必须一起工作,协调最好和最有效的方法来解决系统的许多问题。自从SafeTrack已经提到的三个领域的一部分,自由贸易区和WMATA可能一起工作优先计划前的工作需要做,这封信出来了。

自由贸易区可能需要需求地铁抛弃一切服从紧急指令,但这应该是一个罕见的例外,不是第一步。自由贸易区可能需要需求地铁被完全关闭,部长安东尼·福克斯威胁,但这应该是最后一招——基本上,广告地铁和联邦政府承认失败。同样的政策规定要求WMATA没有提供解决方案似乎没有是最好的路要走。

WMATA总经理/首席执行官保罗Wiedefeld上周在他的新闻发布会上说,15个“增兵”关闭不维护的程度。地铁也要做大量的维护被关闭在晚上和周末晚上早些时候,一夜之间除了利用典型的可用时间。追踪工作不会消失,一旦SafeTrack总结;系统总是需要工作。

找的人会修复它,信任他们

我们不知道什么是正确的顺序执行维护。我们不是铁路维修专家。但地铁的时候找一个领袖和面临的问题维护、金融、领导下,声誉,,来自很多有知识的人的信息是:找一个能够解决的问题,然后雇佣他们,让他们采取行动。

到目前为止,似乎保罗Wiedefeld那个家伙。我们当然希望如此。上任以来,Wiedefeld开放和声音系统的问题,而不是回避承认多少工作需要。它看起来不像他回避需要做的事情。

如果他因为某种原因证明他不是那个人,然后,他必须是人所取代。但除非发生这种情况,唯一的方法是为每个人Wiedefeld和站在他身后。

确保他有最好的信息。试图说服他。到目前为止,他已经听所有人开放,从州长和联邦交通部长定期骑手。半岛手机登录但是,一旦他接受每个人的想法,他能打个电话在其中的一些具体细节,比如这周解决跟踪。

董事会用于地铁进行微观管理,这是一个很多人称为修复缺陷。现在它看起来非常像自由贸易区试图进行微观管理。即使自由贸易协定是对和保罗错的相对优先级,这并不清楚(和自由贸易协定信不会让这样),这似乎并不成功的秘诀。