十大创意让阿灵顿更加友好

在弗吉尼亚州阿灵顿是一个最好的地方骑车,部分原因是县一直愿意挑战极限设计街道上存放。与当前自行车为全面改革计划今年冬天,这里有十个想法阿灵顿如何继续朝着建立一个世界级的自行车网络。

当前的自行车的元素阿灵顿的主运输计划半岛手机登录写在2005年至2007年之间,然后采用了2008年。

这些计划的四个主要部分:

1. 政策:当前的计划设定数量的政策目标,从infrastructure-oriented的“完整的自行车专用道路网络,”文化、“创建一个拥抱自行车社区文化作为主流的交通方式。“每个策略包括几个行动提供高级指南支持骑自行车在阿灵顿,和他们应该指导县工作人员。
2. 提出网络:有一个网络在当前计划,它列出了所有的街道自行车基础设施提出了加各式各样的推荐路线附近安静的街道上。不幸的是,它里面有差距,许多相邻的部分只是因为他们通过sharrows连接。现有的计划,这是一个主要的弱点,因为它专注于什么是简单和廉价而不是创建一个健壮的网络。当形势变得严峻了,街上有sharrows。
3. 具体项目:该计划列出了一系列的项目让网络在一起。但是除了声明一个松散的时间框架(长期、中期、短期),应该得到优先的计划并没有说,建造这些设施的安排应该是什么,他们可能会花多少钱,或者可能来自钱支付他们。
4. 设计标准和维护计划:这个计划的一部分是一个产品的时间。它概述了宽自行车道应该如何,应该如何建立轨迹,使用什么材料,以及更多。2007年上市标准先进的…。保护自行车道没有提及,因为他们并不真正存在于美国。

这是一个新计划的时候了

编写的计划以来,阿灵顿实现绝大多数的网络计划。Shirlington连接器在i - 395之下,已经有许多英里的自行车道和迹象表明,直接通过一群安静的小区自行车骑手的路线。还有一个设计完成华盛顿大道小道。

但是一些团体也推动了县更新原来的计划,包括一些自己的咨询委员会。县工作人员应该遵循县的计划,而且没有一个更新的自行车计划,地面上的员工如果他们试图推进建筑保护自行车道或添加额外的自行车设施超出了杂乱的网络,目前的设计。

换句话说,在阿灵顿开发项目向前推进,建立自行车基础设施陪它将是困难的,除非主运输计划要求。半岛手机登录

作为预算过程的一部分,县委员会指导员工今年秋季报告与如何更新计划的大纲。这里有十条建议可以帮助阿灵顿的地方感兴趣的每个人都骑自行车能感到安全和舒适。

1。有形的目标

设定的目标在当前自行车计划通常是模糊的,包括被“国家的最好的地方之一的自行车。“唯一列出的具体目标是双人自行车通勤者的百分比之间的2000年和2010年的人口普查,实现美国自行车联盟”黄金级自行车友好社区的地位到2011年。这两个目标的问题是,这是不可能告诉计划是否足以实现他们(事实证明,这不是)。

有形的和可衡量的目标会对塑造一个计划能够实现其总体目标。一个例子可能是“一个完整的,连接,压力小的自行车网络延伸到1/4英里内的每一个住宅和商业2030年在阿灵顿”。这是一种可行的目标,您可以创建一个计划,并使用来衡量成功。

2。构建一个完整的、连接网络

阿灵顿目前的自行车计划提出了一个基于网络的主要可能是便宜和容易完成。如果一个街头没有自行车道的空间没有删除停车或旅游航线,该计划推荐sharrows无论多么重要的是在整个网络的连接。同时也掩盖了十字路口,经常有指定的自行车道跨专业高速动脉街道像老鹰一样没有任何住宿信号或完整的交通信号。

支持循环和可持续交通发展在过去的十年里,阿灵顿的新计划可能更高的目标——网络,很有半岛手机登录道理,让你无论你可能想去,和有效地这样做。

3所示。使用现代,压力小的基础设施

保护自行车道并没有提到任何现有的计划,主要是因为他们没有真的存在在美国,或者至少不受欢迎。现有的计划从00年代早于15日街和宾夕法尼亚大街在直流保护自行车道,和在一起当sharrows新的和令人兴奋的基础设施。

一个新的计划可以把所有的创新和新研究发生在自行车基础设施自2000年代中期。现在我们知道,它需要的不仅仅是油漆让人们感到安全在我们的街道上,尤其是在更大的主要道路。它可以补充阿灵顿的现有丰富的安静的社区街道保护自行车道和额外的路口十字路口沿着和动脉上的支持。

4所示。给成本估算

现有的计划列出了一个项目的列表,但是没有迹象表明每个费用。进入足够的细节得到一个非常准确的成本可能远远超出计划,这些估计的范围可能会显著改变加班,但至少有巨大价值决定提议的数量级的成本。将项目成本数千美元吗?成千上万的吗?成千上万的吗?数以百万计的人吗?

5。给标准设置优先级

提出网络铺设后,找出项目需要实现这一网络,下一步是优先级。哪些项目你会怎么做?将尽最大努力实现你切实的目标,和哪些项目让你最有效果?这是另一个原因是重要的成本估计。

每2年,县将在一起10年资本改进计划(CIP)。这就是县计划预算的主要基础设施投资,建设新的公园,购买新的巴士,重新铺面的街道,更换水管等等。如果它是一个主要的资本投资,它在国际马铃薯中心。CIP如果不是,它不是任何人的雷达未来十年建成的。

自行车项目的优先列表和清楚为什么这些项目是最重要的,将有助于大大在确定哪些项目需要进入国际马铃薯中心,当他们应该安排多少需要预算。

6。土地征用的计划吗

在许多地方,很难实现一个安全、高效、或全面的自行车网络因为县根本不拥有土地需要连接的地方。的哥伦比亚派克自行车林荫大道是一个很好的例子。他们的目的是提供一个可以存放街道平行地面存放哥伦比亚派克,但他们不继续只要他们需要提供一个合理的替代哥伦比亚派克,因为所需的土地是在私人手中。

目前不是一个定义机制县获得交通用地。半岛手机登录更新的自行车计划应该确定需要什么样的包裹,排列优先级并创建一个机制为县看这些来市场上并获取它们。

7所示。包括视觉零的计划

安全是原因# 1人不骑自行车。构建一个压力小的自行车网络是解决安全的一部分,但它是不够的。更新后的自行车计划应该列出一个多管齐下,跨部门计划消除自行车和行人死亡和严重伤害,包括街道设计,街头行动,执法,教育和宣传。

8。关注股票

尽管莱卡富裕白人男性的刻板印象,很多人骑自行车交通这么做的必要性到他们的工作符合成本效益的方式。半岛手机登录遗憾的是,这些声音很少听到在县规划会议或董事会。自行车计划应该正面解决这个问题并确保计划过程寻找那些丢失的声音和设施和设施分布在一个公平的方式。

9。包括一个时间表

如果计划包括有形的目标,提出了网络和项目的优先列表初步成本估计,该计划还可以包括实施时间表。确定时间表的过程会带来社会面对的现实实施预算和时间来实施这一计划,这是一个非常重要的谈话。没有人愿意花六个月出一个健壮的计划在一个共同的理想,然后发现预算我们为实现意味着它不会创建完成,直到2050年。

10。添加新路径

在很多方面落后于自行车的高速公路网络。他们mode-separated过境点,很多都是长途路线,穿越地区。Arlingtonians爱他们的轨迹,想要更多的。在最近的一次有效统计调查铺成的小径,Arlingtonians列为最重要的休闲舒适。

尽管如此,阿灵顿建立了近年来新很少部分的小道。更新后的自行车计划应该寻找机会扩大道路网络,特别是当它可以添加连接该地区现有的轨迹。国家公园管理局最近发布的铺成的小径计划草案,似乎阿灵顿第一次有一个愿意合作的伙伴在许多年。现在可能是最好的机会,我们必须建立一个小道连接的南边罗斯福的桥梁,更好的硫磺岛连接到弗农山庄,构建拖延已久的110路甚至建立一个更好的连接从阿林顿资本新月之路如此之近,然而如此难以达到的阿灵顿。

还有什么?

你有什么大的想法阿灵顿的新自行车计划吗?它成功需要什么?