一个文章在今天的文章中表达说自行车通勤比你想的更危险。这可能是也可能不是真的,但是即使是,它忽略了多年的研究表明利益大于风险,并对整个自行车是统计上更有可能给你的生活带来年比伤害你的。

在Flickr图片由希法恩斯沃思。

本文开始于一个令人不安的故事关于伊内兹Steigerwald,老师一直骑自行车减刑(谁写了骑在大都会分支更大更大的华盛顿去年这个时候)触及一片冰,减少她的自行车,打破她的手臂。

从那里,赛迪Dingfelder作者引用的疾病控制中心2007年的一项研究得出结论说,“在全国范围内,你超过两倍死而骑自行车比坐一辆车,每趟。”她补充说,骑自行车大约有五百倍的死亡率平均公交乘客,这2015年的一项研究得出结论说,骑自行车的人吸入三倍的空气污染的司机。

佩顿涌说,问题是,埋葬条导语通过专注于骑自行车的陷阱,但没有好处。“骑自行车和步行健康的,适度的运动总的来说,添加年普通人的生活,”他说。

“骑自行车不是天生比其他运输方式更危险,“补充道半岛手机登录凯利Raboy。“只有更危险因素时汽车的影响。我认为这篇文章混淆这个事实。”

进一步讨论充实凯利的观点:既然一个相对较小的比例的人使用自行车交通、受伤的数量每趟很高。半岛手机登录与此同时,有证据表明,随着越来越多的人骑自行车,交通事故的数量下降。这意味着,随着越来越多的人骑自行车,每趟度量会证明这样做是相当安全的。

根据大卫卡拉纳他写了自己的名字全面应对Dingfelder的文章堆积数据碰撞和伤害,人们骑自行车对司机让苹果和橘子的比较数据。

比较平均的人是有缺陷的,在某种程度上,因为司机和骑自行车的人不同的人口那么多。骑自行车的人绝大多数是男性和男性是致命的受伤的122%更经常骑自行车而不是汽车。此外,有许多骑自行车的人在16岁,但是很少有司机的年龄。

换句话说,这里给出的数据没有告诉你如果你个人会比开车更危险,如果你的自行车。它告诉你,自我选择的群人选择自行车比一群自我选择的司机更危险。

关于吸入更多的污染的可能性,史蒂夫Seelig指向最近的一项研究发现骑自行车的好处(或步行)显著大于负面影响呼吸。

“自行车通勤者吸入更多的污染比司机在相同的航线,”强调卡拉纳。“如果你骑自行车带你资本新月或弗农山庄,这几乎肯定是不真实的。”

实际上Dingfelder指出,在本文后面,“虽然受伤rob休闲自行车,18岁到64岁的5到9天的生活和空气污染减去1到40天,骑自行车的好处增加3到14个月的寿命。”她还引用在波士顿卫生研究员:“虽然交通事故和空气污染造成严重的风险,自行车通勤仍然是最好的选择对你的整体健康。”