我们如何帮助人们在SafeTrack绕过?

地铁的SafeTrack计划(加上任何FTA-mandated变化)将意味着周没有服务,或长达一个月的单向的,大的铁路系统。本地区需要在其他方面帮助人们避开,避免严重的交通。我们如何做呢?

我们的大多数主要道路已经完全在高峰时期。一些地铁“激增”将为成千上万的人扰乱旅游。如果连一个小比例的地铁乘客独自开车,我们可以看到主要地区的僵局。

而“激增”不会关闭整个系统,其影响将波及整个地区。行单跟踪将会看到更少的列车整体,而闭包和降低了服务可能会推动人们从其他线路连接交通。这意味着所有的重大交通影响区远离任何工作。

该地区该怎么办?

我们与之交谈过的运输专业人士对他们的想法。半岛手机登录但我们也喜欢听你的。我们将编译一组有价值的措施,我们正在与联盟更聪明增长的工具你接触当地点和民选领导人要求他们做到这一点。注册在这里,你会第一个知道当它准备好了。

这是我们听到的想法:

在家中上班是最大的显而易见的。许多人可以远程办公。但更多的不能。如果人可以这样做,这将缓解危机。但并不是所有。

公交车道。很多人会切换到公共汽车。但如果堵车,他们不能去结束他们的路线,开始下运行,有效地减少总线能力。公共汽车也将是一个不愉快的旅行方式,让更多的人相反,汽车驾驶和乘坐公共汽车更糟糕的是,等等。

华盛顿地区有一个公交车道网络之前,火车开了。没有火车,这些通道帮助人们的工作中心。我们再次需要他们。

步行和骑自行车是一个有吸引力的替代工作接近生活的人。例如容量和首都自行车停车很可能是一些最大的仰卧起坐骑自行车。Metro-accessible工作中心市区,银泉和其他人来说,罗斯林市的车棚可以帮助例如平衡的首都,并帮助人们骑着自己的自行车找个地方公园。

拼车可以容纳更多的人更少的车辆,更有效的利用我们的道路空间。有些人可能拼车没有任何刺激。但更多的人拼车如果有激励措施,如:

• 共乘车道。在主要干道,一个车道模式可以一年。公共汽车和概念可以使用这两个快骑,让它更值得拼车或乘坐公共汽车。
• 装上子弹。每天约10000弗吉尼亚人与陌生人骑。司机接这些陌生人使用i - 395拼车车道,称为激战的实践。有指定区域公园,然后找到。如果直流添加共乘车道在市区主要干道来自马里兰州,马里兰县可以帮助找到地方,像购物中心停车场,主要是空在工作日,作为蛞蝓皮卡区域。维吉尼亚路线为直流除了395也是一样。

• 雇主奖励。雇主可以帮助人们拼车,如通过提供预留停车位,运行程序来匹配的人,或者只是试图结构工作使拼车更可行。拼车已经下降,人们的工作时间变得更加不规则;雇主可以扭转这一趋势,至少。
• 商业动机。零售企业可以发挥作用。饭店和商店可以找到方法来提供折扣或特价人骑车或拼车。
• Ride-matching服务。现有的项目通勤的连接运行公告板和雇主计划匹配人们潜在的拼车或中型客运共乘伙伴。
• 应用程序像分裂,UberPool, Lyft线已经尝试匹配人们分享。拼车车道将创建一个更强的动力去使用它们。或者,政府可以与这些公司合作,找到其他方法来增加尝试他们的动机。

特殊的停车场和航天飞机。地铁线路断面关闭时,会有一个临时的公园和道路班车。例如,罗伯特的停车场是巨大的,几乎总是空的。他们可以作为通勤停车场和特殊的巴士可以邮政人高巷(理想情况下,在一个临时在i - 695和i - 395)国会大厦,市中心的工作中心。这项工作还能在哪里?

优化公交线路。除了(或理想除了)增加公交车道,有办法提高产能主要公交线路,尤其是并联地铁线路(如银泉的年代和70年代的公交车到市中心,东红线时关闭)。一些方法:

• 添加表达公共汽车。地铁有专用的舰队42巴士增加关闭的地区。当地的交通官半岛手机登录员已经考虑如何最好地部署这些。除了关闭电台之间的直接“母线桥”,可能是一些新于79年喜欢S9和快递服务。几个当地的公共汽车能在关闭开关来表达。
• 限制在街道上的停车。许多直流主干道停车在非高峰方面在高峰时间,以及双方在其他时间。这条路可以携带更多的车辆没有。但是最好让新车道一辆公共汽车或高巷,让人们有动力去拼车或坐公共汽车,而不是消费能力与新开展的旅行。
• 解决瓶颈。同样地,地铁已经知道主要公交线路最浪费时间的地方。以一个信号,暂时删除一些停车,或添加一个临时巷可以清除那些斑点。你认为这是最重要的地方?
• 重新路由公交车最后一个地铁站。例如,80年代公交车在罗德岛州大道几乎所有在罗德岛州大道地铁。但是当东部红线关闭,然后呢?这些巴士可以去市中心,但需要下降的地方,多座客车和公共汽车或通道(主题?)可以确保他们不花更多的时间比必要这样做。

下降区。如果更多的人拼车,巴士,更多的路边空间可能需要致力于让人们加载和卸载,要么来自通勤巴士已经在从更远的地区,为概念和应用服务的乘客分享骑而不是独自骑。

改善深夜巴士服务。地铁计划关闭在午夜3点。而晚上乘坐地铁的人数下降了,很多人转向ride-hailing服务,它仍然是重要的为人们提供一种经济实惠的方式回家。

• 深夜的地图。地铁可以发布一个特殊的地图深夜巴士服务,尤其是地铁站之间的路线,把人。大多数人甚至不知道有一辆公共汽车从夜生活可以带他们到他们的社区。
• 添加深夜服务。如果一些电台得到体面的深夜交通但没有午夜巴士服务(比如更偏远的公园和道路站),增加公共汽车的点到3点以后。

这些一般思想涉及很多背景知识,但这是一个艰巨的任务对我们当地的交通部门识别所有需要关注的地方。半岛手机登录许多这些想法需要当地点和WMATA一起工作,或者inter-jurisdictional合作点。但这并不意味着他们是不可能发生的。

你实现这些策略在哪里?你有什么其他的想法吗?在评论中给你的想法。