DC是计划投入航线有轨电车几乎完全从联合车站到乔治敦。一个棘手的位置:从华盛顿圆摇滚溪和i - 66乔治敦。这是如何工作。

图像从乔治城的报价。

地区交通部(DDOT)项目团队将礼物半岛手机登录其最新的选项在周二晚上之前,我们有一个会议。

这项研究正在考虑两个选项来构建一个有轨电车从联合车站到乔治敦,一个在混合交通,另一个(好)有专用车道,和头顶的电线除了在车站和地下通道。

新的专用车道从DDOT替代。点击查看大图。

沿着K街闹市区,文体馆transitway在路的中心自2010年以来一直计划。向西,电车会穿过地下通道下面华盛顿圈(只留下一个车道在每个方向的汽车)。这就是它变得艰难。

27日街

如果你现在开车西方K,你遇到一个长左转车道的汽车将在27日街西北,小街道,几乎没有高楼大厦,但是导致权利坡道i - 66和维吉尼亚大道。与专用左转车道混合可怕有轨电车车道。

DDOT规划者有个主意。K的桥横跨两个i - 66坡道有一个额外的跨度,和有很多开放的土地就是技术上高速公路之间的方式各种各样的坡道。

循环斜坡会使用这座桥的左边。从谷歌地图图像。

因此他们想研究添加一个新的循环坡道从K街右转,而不是离开,循环,重新加入27日街,它连接到电流从66年出站。

从DDOT形象。

这将允许电车K街的中间。也会畅通,复杂的路口,那里必须是一个整体阶段转到27日。

DDOT表示,正在考虑扩大面积的桥,一定程度上增加车道和人行道也创建一个K的北侧,哪里有今天没有。

华盛顿圈

电车会在大约21街25号海沟。所以人们怎样才能从有轨电车线路之间的地方,像乔治华盛顿大学吗?

研究小组正在研究将站在24日和25日街道之间的中间,在路的中心部分仍然是主要在地下。25日是一个常规的平面十字路口,人们可以从中间横K去北方或者南方,但是团队想要更好的将它连接到24日,华盛顿圈。

因此,他们正在考虑建立一个行人坡道从地下有轨电车在24日到街道上。

从DDOT形象。

这两个部分将花钱多少,项目经理杰米·汉森说,他们将在这一过程的下一阶段的研究。

与专用车道可能会选择比没有更贵,但是如果价格合理,它是值得的。鼓励DDOT推进尽可能多的专用车道。

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