阿灵顿县委员会:埃里克Gutshall

阿灵顿6月14日,民主党将会选择一个提名的五个县的董事会席位。我们鼓励选民支持Erik Gutshall在他努力推翻现任利比加维在民主党初选6月14日。

Erik Gutshall曾阿灵顿和计划委员会的一员,希望带一个前瞻性的哲学到阿灵顿。他告诉一起Reddy,“我们要忠于渐进值或回身岛吗?阿灵顿想要推的大胆想法,还是停滞不前呢?”

住房、bd官方网站登录入口Gutshall希望确保中产阶级居民有机会住在阿灵顿,通过添加更多的“中等规模的,neighborhood-density”住房。阿灵顿建立了许多高楼大厦,但没有添加其他社区的居民。

在交通半岛手机登录上,他致力于找到一个好的解决运输需求以及哥伦比亚派克,加强自行车基础设施和方便的设计。他将使它成为一个优先级确定阿灵顿的学校能力问题的解决方案和支持县的资金通过保障性住房计划。bd官方网站登录入口

总的来说,Gutshall已经证明了一个强大的把握面临的挑战阿灵顿和与他人合作的能力,以期找到解决问题的方案。

为什么你不应该投加维

利比加维,他的对手,没有展现出这些品质。她往往是出奇的差工在政策问题上,没有建立共识的解决方案。

她说我们像问题,包括发展和行人或自行车基础设施。但在其他问题上一样,她声明做政治声音咬,但逻辑荒谬的。

与哥伦比亚派克的有轨电车现在长死了,加维继续促进错误选择混淆而不是启发。

当一起Redy采访了她,她引用了快速公交系统(BRT)作为可能的运输方法。半岛手机登录交通与发展政策研究所,BRT的最大支半岛手机登录持者之一,说BRT线路需要“至少三公里的公交线路”是真正的快速公交。那是不可能的在哥伦比亚派克。

有轨电车辩论肆虐时,反对者不断显示图片的公交车专用车道俄勒冈州尤金的郊区,这样尽管没有空间来适应这样的事情在哥伦比亚派克。当按下时,他们承认,不会有专门的车道在哥伦比亚派克,然后不停地谈论如何大BRT在其他城市。

加维当时没有公开反对团体的一部分,但即使现在董事会主席一职,她继续推动同样的错误思想。她提到洛杉矶的快速公交系统,说90%的美国BRT缺乏专用车道。但Garvey没有说的是,洛杉矶的公交车不是BRT(只在圣费尔南多谷橙线,有巷)和大多数BRT倡导者真的很沮丧的许多城市声称他们的公共汽车是如何“BRT”,但不是。

政治上方便使用的一个术语听起来不错,然后构建运输不是很好的。铁路在混合交通可能不是那么好,但是有其他福利就像能力。Garvey和其他反对者没有,仍然不愿意讨论的实际利弊问题;相反,他们假装,假装有一个神奇的交通解决方案,只有他们有勇气去实现。

在i - 66扩大,县官员有坚实协议关于推动县将放弃,与州立法委员已达成共识。但一些阿灵顿领导人说Garvey然后破坏了共识和阿灵顿的统一战线与代表们直接对话。最后,立法机关通过更糟糕的是版本i - 66的计划。

在我们的采访中Garvey听起来引人注目的发展。一起Reddy写了,“加维想放松分区法律、房地产法规允许更大的灵活性时开发的住宅单位。bd官方网站登录入口这包括从简化开发者的过程所以小项目变得更加经济可行的宽松政策限制附属住宅单位,促进负担得起的住宅单位,她说,“

但是票对保障性住房资金是令人不安的。bd官方网站登录入口有危险的趋势在阿灵顿的富裕街区的反对资助项目,无论是交通,住房,或其他人,在行间南阿灵顿。bd官方网站登录入口

加维在一定程度上赢得了办公室的这一观点,最终把三个县的董事会成员长期下台。这些领导人一直攻击不公平地为他们努力使阿灵顿一个更好的地方。

即使他们犯了一些错误,他们想推动阿灵顿。加维没有显示驱动。Gutshall说他将。他应该得到这个机会。

所有注册的阿灵顿选民无论政党有资格6月14日在民主党初选投票。找出和如何投票在这里。

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