人们想要更多的方法来绕过步行和自行车在走廊里从Brookland从哥伦比亚高地,他们想让他们更安全。后收到这个消息,DDOT起草了潜在的计划使它发生。

研究区。所有从DDOT形象。

DDOT穿过城市的多模式交通研究集中在一个区域定义为肯扬半岛手机登录和哈佛大学16之间的街道和公园的地方;欧文在华盛顿医院中心街和密歇根大道;从医院和密歇根大道的中心,南达科塔州大道。汽车在该地区邮政在欧文和密歇根州,但在自行车和步行的人,没有一个安全的或简单的方法来解决(事实上加剧了交通拥堵一旦司机去医院)的两侧。

此外,该地区的交通不是很好。H2和H4公交线路连接哥伦比亚高地地铁站,华盛顿医院中心,沿着欧文Brookland地铁站/哥伦比亚Road-Michigan大道走廊。然而,Medstar还提供了同一条线路上航天飞机服务医院和哥伦比亚高地之间的地铁在高峰时间每10分钟和30分钟在其他时间。这个服务很大程度上重复WMATA服务,增加了额外的流量已经拥挤的街道。

在第一次公众研讨会关于这项研究,近700人评论如何解决所有这些问题。早在4月,DDOT公布了三个概念走廊计划。这里有一个总结:

一个新的街道网格

每个DDOT的提案建议删除密歇根大道立交桥和创建一个网格街以西的医院。这样做会走很长的路在该地区安全的步行和自行车的人,因为它会摆脱不必要的高速坡道和汽车车道;这也意味着机会添加新的绿色空间。有多少表面的街道,网格在很大程度上取决于公共汽车和自行车道需要。

新街网格选项之一。

更多的选项为自行车骑手

那些给DDOT输入很清楚他们想看到更多自行车连接,这些连接是由空间的自行车。建议包括几个选项,从两个方向运行的保护自行车道小巷的车道旁边的人行道。

在医院和哥伦比亚高地,较强的提案将建立在一个现有的自行车道旅行或停车车道。建议有一个例外,自行车和公共汽车不共享相同的通道,和西部的医院、自行车道、公交车道将不会在同一街道。

一种选择是增加自行车道沿着密歇根大街。

公交线路

该计划旨在改善公交服务(较短的旅行,特别是)通过创建公共汽车专用车道。在专用车道的程度在不同的概念,他们都建议专用车道上欧文街,哥伦比亚的道路,和/或哈佛街以西的医院。这是通过使用一个车道目前使用在高峰时间,在非高峰时段停车。

黑蓝线公交专用道。

没有更多的蝶式

没有DDOT的三个选项将废除朝鲜国会街天桥。然而,他们将取代freeway-style, cloverleaf-shaped坡道运行北大厦和欧文之间有直接联系。这样做会让你更容易降低汽车的速度和控制交通流量。

蝶式在它的出路。

DDOT已经计划第三次穿越市区的车间6月9日在华盛顿三一大学学习。你可以输入在潜在的计划。

除了第三个车间,DDOT周六将有两个公众参与活动,6月11日:Brookland,门罗街农贸市场(东北门罗街716号),一个在哥伦比亚高地的西区地铁站(14街3030号西北)。