重建D街西北并允许建筑比直流高通常高度限制可能在市中心的j•埃德加•胡佛建筑,一旦美国联邦调查局(FBI)移动。国家首都规划委员会的工作人员支持这些建议,今天正式委员可能会接受他们。工作人员留下了第三个问题,应该如何在宾夕法尼亚大道,宽阔的人行道上辩论。

j•埃德加•胡佛的照片建筑工地在施工之前,有很多黄色中概述边界。从建成的照片。

的单一的野兽派建筑坐落在两个包裹,称为“广场”,1960年代之前D街平分。联邦调查局计划贸易土地开发人员(它将在哪里TBD),建成的决定将使清楚什么可以建立在土地一旦FBI行动了。

第一个建议从建成人员返回70英尺宽的狭长土地D街曾经跑到一个公共通行权。这并不意味着这个空间将是一个典型的街头。由于规则只是塑造建筑的质量,建成的员工离开开门开放其他可能性,行人专用和行人woonerf两个恢复块之间的空间。

联邦调查局网站在宾夕法尼亚大道特别规划区域。从建成的形象。

北区将高和密度。

第二条规则建成准备采用的是建筑的大型北部块,称为广场378年将上升到160英尺。1910年的建筑行为的高度特别允许建筑沿着宾夕法尼亚大道爬那么高,测量从宾夕法尼亚大道。1974年的计划广场创造了这些指导方针已经雕刻周围的城市,因此,尽管一些建筑物达到160英尺由白宫,这些建筑的大部分步骤回到层几次离开宾夕法尼亚。博物馆是一个很好的例子:它只有90”在宾夕法尼亚大道房地产行,但上升到140年在公寓大楼后面。

地图显示高度FBI大楼周围。西方建筑(左)往往是高的。从建成的地图。

建筑北块也要填写的块在一楼。由于其规模,块几乎肯定会最终如上几个不同的建筑品位。2016年于带帽办公室和酒店密度,密度,但允许无限的公寓和规划师可能会坚持一些混合使用。加上,建筑房地产行对齐,内部半公开的中央空间的可能性,类似于城市中心是更高的。

南块之间的优先级

南方的未来,三角块更复杂,因为宾夕法尼亚大道是20世纪的新概念。为了塑造风景宾夕法尼亚大道上下对称与联邦三角形,规划者们希望新建筑水平的挫折,像纽约摩天大楼。更重要的是,大小取决于宽规划者选择让宾夕法尼亚大道的人行道上。

当前的建筑是集从75英尺的抑制,这是足以让三排的树木。图像从建成

目前联邦调查局建筑坐落于宾夕法尼亚大道近75英尺远的抑制和40英尺从房地产行殷范提计划制定:

这是计划,设想大街1964号的结果作为联邦空间大。提供的空间比街头游行看台上更重要的活动。后来规划者更适度的挫折,但最近,外墙已接近建筑红线,在博物馆。

新闻博物馆更接近于街上比联邦调查局的建筑。

重新D街和15米的人行道上,韩国网站会很小。留下更大的足迹似乎最好的办法积极地面。挫折几层保护的观点,将一个足够大的足迹为高端住宅以外的使用,至少在较低的水平。

建成的报告让这个问题辩论,显然因为维护两个角色之间的冲突。一是保护宾夕法尼亚大街1974号计划,首先创造了这些指导方针。另一种是保留殷范提计划,在房地产行说建筑应该上升。事实上,该地区的文物保护办公室觉得建筑房地产行不会有负面影响殷范提计划。他们的反对意见可能是一个形式,但这足以让它再辩论。

它可以归结为巷道

建成的员工温和建议镜像的挫折在南边街,在联邦三角形,以创建一个更对称的街景,让处理群众慷慨的人行道。建筑从历史的街道,像第六与第七街道,20英尺人行道可以拥挤。

这个理由漏掉了一个重要的细节:这些人行道看起来拥挤的原因是道路的宽度。

殷范提设计的宾夕法尼亚大道有一个80英尺的巷道,30英尺的人行道,10英尺缓冲区。从建成的形象。

没有什么神圣的宽度。在1790年代,皮埃尔·设想更窄的路基。然后,在汽车时代的尖端,麦克米伦委员会和其他决定扩大宾夕法尼亚大道更引人注目。与其他道路扩大这个计划后,现实与快速移动的车辆拥挤的街道是隐藏在林荫大道的迷人的效果图。

麦克米伦委员会及其后继者扩大107.5英尺的道路。从建成的形象。

事实是,宾夕法尼亚大道永远不会对称。北面,多个地标建筑上升高于联邦三角形。一边将有一些街头熙熙攘攘,另将正式。它可能是更好的接受这种不对称和设计。

而建成的一部分认为将取代联邦调查局什么建筑,其他员工学习如何让宾夕法尼亚大道更长期活泼吗。如果是目标,合理精简马路人行道上是最好的办法来处理人群。它不会是第一次空间分配给汽车在1900年代初返回:商场上的两个砾石路径被转交给汽车之前几十年的人行步道化在70年代。审美的影响是相同的。

建成规划者将细粒度的细节今天的决定的方式。重新开放D街和密集的北区步骤在正确的方向上。规划未来的南块步行空间和不朽的观点并不受制于汽车交通遵循。