新的保护自行车专用道路可以沿着宾夕法尼亚大道以西的白宫,连同H街附近的逆流式公共汽车专用车道。DDOT正在发起一项研究,回顾这些可能性,并征求公众意见。

DDOT正在研究如何使这个地区更行人,自行车,bus-friendly。从谷歌地图图像。

该地区的西市区交通规划研究半岛手机登录看,概述了在上面的图片中,基本上是北部的地区立即白宫。它包括宾夕法尼亚大道西北17街和华盛顿之间循环,和H街西北纽约和宾夕法尼亚大道之间。

12个月的研究结束后,DDOT会编译一些选项让旅行骑自行车,走路,和旅行乘公共汽车在该地区安全、更高效、更诱人。

宾夕法尼亚大道重新配置

与它对应美国白宫和国会之间白宫,宾夕法尼亚大道西准备是重塑和改造。

在 9月11日恐怖袭击之后1995年5月,永久禁止车辆通行1600块立即在白宫前(15日至17日街道)。自闭包,宾夕法尼亚大道以西白宫一直少的动脉,因为司机前往市中心的一个重要手段更有效的替代路线(如K街、H街和宪法大街)。

DDOT研究将评估替代设置宾夕法尼亚西部段的方法。每个构建替代将地址更改现有的通行权,可用的大约80 130英尺目前致力于交通。

新选项将把重点放在保护自行车道,和一个增强的街景画让行人走廊里更多的邀请。此外,雨水保留基础设施将在作为一个完整的重建计划的一部分。

随着西方的宾夕法尼亚大道段下降中金三角的报价,收购积极兴趣增强走廊。最近报价与KGP设计工作室合作开发概念设计的增强的街区。

DDOT的概念设计是独立的,但希望DDOT将考虑他们。

宾夕法尼亚大道现在如何,与提供的概念设计金三角投标/ KDG设计工作室。

除了基本的交通增强,投标将可能使宾夕法尼亚大道西侧的一半岛手机登录个世界级的目的地。直接连接到白宫,是许多国际组织(国际货币基金组织,世界银行),是一个一流的大学(乔治·华盛顿)。然而当前的空间是贫瘠的,讨厌的,没有得到充分利用。
提供的概念设计投标/ KGP包括更少的车道和更多的专用和保护自行车道。设计也提出了一个专注于建筑完全集成和连接的绿色空间,这将使该地区更欢迎客流量,同时更好地管理雨水径流。

最终,金三角投标设想一个活跃大道,可以捕获和庆祝西方宾夕法尼亚大道的标志性的全球范围的地理定位。

一个新的公共汽车专用车道在H街

2013年,WMATA进行了研究评估选项为提高总线吞吐量依据走廊沿着H和我街道纽约大街以西。每天大约有3000班车旅行沿着这个走廊,载有62300名乘客。频繁的和高效的服务是极其重要的。

WMATA推荐一个专门的逆流式公共汽车专用车道西H大街上旅行,和DDOT将考虑这个选项进行这项研究。

从WMATA形象。

接下来是什么?

周三DDOT将主办一次公开会议,6月15日分享目标草案,并征求市民意见。从6 - 8点,表示从六点半开始,马丁·路德·金在房间5 Jr .纪念图书馆,901 G街西北。

详情,请参阅市中心西部交通规划研究半岛手机登录网站。