一些银泉居民对自行车道,还没有被提出
大的自行车计划路线在蒙哥马利县正在进行中,春天是银焦点。当一群邻居得知县正在研究一个新的自行车道的可能性接近家园——详细考虑任何实际计划相去甚远,他们立即表示强烈反对这一说法夸大了缺点和低估了自行车道的好处。
Sharrows银泉大道和芬顿街的十字路口。自行车道在芬顿可能使该地区更加友好。图片由丹·里德。
银泉被指定为自行车和行人优先区域,这意味着它的自行车基础设施改进获得额外的资金。到目前为止,这导致了计划分开自行车道春天和雪松的街道今年,建设开始。
计划春天到了/雪松街头自行车道。从MCDOT地图。
除了这些和其他计划航线,蒙哥马利的交通部检查重要的银泉市中心走廊。半岛手机登录例如,有提到研究可能的自行车道芬顿街,这可能是实现与大规模PEPCO芬顿大街上挖掘项目,将在未来数年。
但即使没有进行研究,一些附近的居民表示大声反对任何可能的自行车道。他们创造了一个请愿书用以下声明(原件)的所有大写字母是:
- 没有必要因为目前指定社区自行车路线——“格罗夫街自行车路线”——相似芬顿在雪松街Bonifant街,格罗夫街和伍德伯里开车。
- 芬顿的自行车道删除停车和交付装车芬顿村的业务领域。
- 芬顿的自行车道增加更多不必要的停车附近道路(Thayer Bonifant街,伊斯利街大街,银泉大道和格罗夫街)因为芬顿村附近道路上的客户将寻求停车芬顿街附近,而不是在停车结构。
- 芬顿的自行车道迫使更多不必要的大型运输卡车,包括18个车夫,附近道路相邻芬顿街装卸企业芬顿村。
- 芬顿的自行车车道增加附近道路上的交通,特别是在狭窄的格罗夫街社区银泉CBD之外的道路。
这种程度的强烈反对任何比例的影响可能的自行车道。许多担忧也是错误的。解决所有这些:
- 当前自行车路线经过小社区街道和几乎完全由sharrows因为它永远不会有足够的自行车交通保证受保护的车道。车道芬顿会作为一个更好的银泉市中心自行车网络连接器,也更容易得到沿着芬顿商店和住宅。
- 有四个公共停车甲板和三个公共很多在一块这条路线,除了相邻私人很多购物者。我们应该努力发展策略,以更好地指导人们停车,如果这是一个问题,但是没有停车位短缺。此外,MCDOT计划执行停车研究识别任何问题和停车在芬顿街走廊,与任何结果通知最终的建议。
公共停车场(绿色)和许多沿着芬顿街(橙色)。图像从蒙哥马利县。
- 在附近的居民区停车很容易解决小区停车许可证,蒙哥马利县似乎执行得很好。东银泉已经有这样的一个系统,它似乎工作顺利。
- 我们应该有一个讨论如何最好地适应运输卡车,但没有必要开始“没有自行车道! !”
- 在高峰芬顿已经很拥挤的,不清楚自行车道如何转移更多的流量。更重要的是,MCDOT计划做任何建议之前进行交通调查。最后,大量的先前的研究已经表明,精心设计的自行车道不会引起交通堵塞。
