蒙特利尔的半岛 apple 网络

在蒙特利尔,地铁系统视频屏幕显示的不仅仅是火车到达时间,和电台的艺术画廊的两倍。由于这样的低成本的措施,通勤在蒙特利尔是一个世界级的体验。

蒙特利尔有地铁被称为法国德运输蒙特利尔(STM)和中央火车站叫码头舟状骨,这是由六个法国metropolitaine de (AMT)地区铁路运输和长途铁路(通过铁路和美国铁路公司),和一个广泛的网络传统的公共汽车,电动汽车和长途公共汽车。

还有一个中央公交车站,码头d 'autocars蒙特利尔,位于毗邻Berri-UQAM(地铁换乘站,橙色,绿色和黄色线相交),从这几个当地的公交线路(包括747年蒙特利尔机场(尤尔•))和区域和长途巴士服务产生/终止。

STM的车站比地铁更活泼

蒙特利尔的地铁车站的设计差别很大。在车站Lionel-Goulx,例如,开业于1978年,直流骑手有宾至如归的感觉,因为橙红色瓷砖和水泥墙壁的野兽派FBI建筑。但除此之外,STM站不同于任何你会发现在直流系统在很多方面。

的差异往往一开始就在入口处。蒙特利尔北部的位置,这个城市的地铁入口蝴蝶/ diner-style门铰链中间——这些保护的元素,很容易打开尽管气压的变化由于火车来来往往。

最明显的区别是在中央便利店,Couche-Tard位于中心的平台。Couche-Tard连锁是一个区域,就像7 - 11。想象一个微型7 - 11在中心平台地铁低水平的中心。

另一个明显的区别是平台贴纸表明,站在等待乘客退出发现在几乎每一个车站的火车。

在蒙特利尔的观点,站不给是灰色的

蒙特利尔的地铁视图本身作为一个艺术画廊和重视它的管理责任。STM伙伴与艺术公共蒙特利尔蒙特利尔增加意识作为国际公共艺术的目的地,和艺术品是纳入站设计。在这里,你可以看到彩色玻璃墙上纳入马尔斯广场:

彩色玻璃在车站设计的另一个例子,这一次在Berri-UQAM:

但不仅仅是照亮的艺术空间,它是车站的实际设计。下面是麦吉尔,麦吉尔大学附近。注意到白色圆柱的,更轻的材料用于墙壁和天花板,,或许最引人注目的是,视频投影仪显示:

也不那么迷人的措施帮助系统顺利运行

Metrovision,一家私人公司运行结合STM,首次出现在2004年的蒙特利尔系统。它使用液晶显示屏和视频投影仪显示新闻,天气,时间,和火车到达。

蒙特利尔的地铁也有老显示相似地铁的pid,这只是显示下一个到达时间。Metrovision显示,然而,可以教WMATA一二与乘客沟通,以及如何使一些额外的收入。

后发现,超过半数的2012年超过1000延误造成的乘客的行为,包括持有开门或把紧急刹车失踪后停止,蒙特利尔加强了执法说人们不能阻止火车离开。

每一个火车门都有贴纸警告乘客,屏蔽门关闭时是一种犯罪行为,处以高达500美元的罚金。

也有迹象显示礼貌的乘客提醒人们:

看一看蒙特利尔的硬件

最近,像地铁一样,STM开始接受新的车厢。他们被称为蓝色。蒙特利尔的系统有点不同于地铁火车由9使用橡胶轮胎的汽车列车。新蓝色汽车全宽汽车之间的走道,每列火车的能力增加8%。

747年是一个公共汽车线路连接特鲁多机场贯穿市区的码头德汽车蒙特利尔。它一天24小时运行,通常每10到15分钟在高峰时期,以45 - 60分钟根据公路交通到达市中心。

747是有限的停止,停止在重大交叉街道市中心附近的酒店。公交车配备了wi - fi和10美元的费用包括无限24小时天通过在整个STM系统,您可以使用。

蒙特利尔是得到一些重要的新铁路项目

五个新核电站计划在东区STM的蓝线,此举很有可能添加一个额外的80000个新系统日常骑手。贾斯汀总理特鲁多,自由党领袖作为国会议员代表骑(选区)在蒙特利尔,承诺基金扩展,估计耗资18亿美元。

扩展系统添加一个额外的5.5公里。这不是银色的线——它会在密集的城市社区和服务领域迫切需要额外的运输选项。

蒙特利尔也得到一个新的轻轨系统。4月22日,魁北克Caisse de得宝等位置,养老金管理皇家公司,提出了建立一个新的50亿美元的轻轨系统将连接transit-neglected西岛北岸,南海岸蒙特利尔特鲁多与蒙特利尔市区机场。

新系统将完全自动化,延伸67公里,包含24个新核电站。