让我们站在银色的线

莎朗·布罗瓦椅子费尔法克斯县公司签订的监事会。

的安全与维护问题,现在地铁与SafeTrack解决,一些媒体说而不是建立银行WMATA应该固定系统的其余部分。作为一个领导人,帮助实现银行,我想回应。

扩张和维护并不相互排斥,当你做负责任的,重要的是要注意,WMATA没有建立或支付银行扩展。银行WMATA之外的资金预算和资金建立扩展不能代替地铁维护。

融资建设银行有多个来源,包括特殊税地区商业和工业土地所有者支付的费尔法克斯县在杜勒斯走廊,司机使用杜勒斯收费公路,大都会华盛顿机场管理局、联邦政府的劳登县和弗吉尼亚联邦。

银行了数十年的规划和跨越许多民选官员和领导人。这个项目几乎死了几次,2014年隆重开幕是一个巨大的壮举。

这个扩展的地铁一直是经济增长的主要支撑和泰森斯重建,刺激超过1亿平方英尺的新批准开发在新车站的半英里。在商业税基的增长方面,泰森斯增加3.1%的速度在2016财年和2017财年的10.8%。

到2050年,费尔法克斯县计划吸引100000泰森斯居民和200000个工作岗位。骑手从第一阶段使用银行(泰森斯/莱斯顿)和二期(杜勒斯机场内外)将获得一席特区市中心,一个安全、方便的连接到其他地区。连接和访问的增加地铁就是为什么保证体系认证的安全性和可靠性对我们地区的成功至关重要。

过去WMATA领导人未能安全的首要任务和被忽视的重大维修。导致悲剧,最终,我们今天所看到的SafeTrack维护计划。今年SafeTrack是影响地铁乘客,但大剂量的药能支撑整个系统维护。

保罗Wiedefeld地铁恢复和改造WMATA文化发展成为一个安全第一的。我相信这一代将以修复,恢复,再投资,重振过去几代建的基础设施。虽然SafeTrack放置临时通勤者的负担,这是必要的,在许多情况下是提前完成。我认为这预示着WMATA的未来。

我将使用我的区域同行通过大都会政府和华盛顿理事会大华盛顿贸易委员会确定WMATA专项资金。我们必须为未来做准备,我们必须这样做安全,负责任和持续。我们的区域经济依赖于地铁的成功。