屋顶甲板在纽约北部的铁路站场大道可以创建新的自行车道的空间,一个公园,或者更多的发展。维吉尼亚铁路表达,是维吉尼亚州和直流的通勤铁路线,看的可能性作为项目的一部分,建立一个新的地方来存储它的火车。

VRE提出的存储跟踪将去向何处,纽约大街以北。美国铁路公司的常春藤城市庭院空间xxx灰色/白色与跟踪双方建立在中间。从谷歌地图基础镜像。

目前,16 VRE北目前运行的列车在马纳萨斯和弗雷德里克斯堡线直流每个工作日的早晨,和16晚上返回。虽然VRE列车时刻表是相当有限的,没有运行在非高峰方向或在周末,VRE长期扩张的计划和正在更多的双向服务。

现在,VRE租赁空间来存储其在美国铁路公司的火车常春藤城市场,位于北部的纽约大街9号街附近。但是没有足够的空间VRE的火车,所以它运行,从机构的储存设施广泛运行,弗吉尼亚,每一天,这并不便宜。之间,美铁的事实 想用别的东西的空间明年就可以开始减少VRE的存储空间吗VRE正在寻找另一种房子,在直流每天训练。

找到一个新位置的火车,VRE评估20潜力网站在12英里的DC,并决定最好的移动会购买或租赁空间的纽约大街,东美铁的很多(略低于美国铁路公司的东北走廊跟踪)。今年5月,VRE发布了提案申请找到一个建设者为五个新套跟踪在这个位置。

新的rails可以把自行车道和的发展空间

作为项目的一部分,VRE正在考虑如何使新铁路站场融入周围地区。VRE的部分请求指示其顾问检查需要提供“改善轨道交通获取周围的邻居。”

VRE扔掉一些可能性,他们可能看,包括可能的新VRE和/或马克火车站步行和骑自行车,连接社区周边地区,包括诺玛Metrorail站。

的语言VRE的提议非常广泛而模糊的,但它确实问谁需要考虑建立一个甲板的项目跟踪。轨迹,会为额外的开发可能的铁路加密站附近,或公园空间。在曼哈顿,发展上主要的铁路站场正在进行中:

建筑在曼哈顿的哈德逊码,2012年12月2016年5月通过。视频纽约哈德逊码。

这可能会帮助实现直流的2005年自行车总体规划,要求扩大自行车和行人路从第四街不进一步植物园附近的纽约大街。VRE之间的协作和直流,一个新的decked-over铁路站场可以提供所需的空间开始追踪项目,可能对每个人都是一个双赢。

横截面的VRE存车场与现有的和拟议地面线路。从VRE形象。

火车存储在维吉尼亚州为VRE目前没有工作CSX运半岛手机登录输拥有长的桥从弗吉尼亚到DC作为公司RF&P细分的一部分,从直流到里士满,弗吉尼亚州。通过与VRE签署的协议,客运铁路公司38位列车在桥上运行。VRE使用32的插槽每日客运列车与弗雷德里克斯堡和马纳萨斯。两个槽用于空车返回一列火车到广泛的运行,因为没有存储空间在华盛顿。和过去的四槽借来的弗吉尼亚里士满美铁运行服务/诺福克和林奇堡。CSX公司所强加的限制是VRE的主要瓶颈之一的网络,并保持该机构从更多列车运行到高峰时期,从直流。这种限制本身基本上会消除存储的选项VRE火车中午在维吉尼亚没有重新谈判获取合同给予VRE更多插槽。另一种可能性,尽管更长期,会同意马克有火车贯通和服务彼此的停止。这两个机构讨论这样做好几年了,但仍有障碍需要克服之前,这可能是一种可能性。轨道在联合车站将贯穿列车只容易可行的马克·佩恩,高和低的两个机构使用混合平台,并没有足够的能力在波托马克的问题仍然是正确的。