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美国公路系统在部分原因是公路旅行艾森豪威尔一战之后,如果我们的领导人不投资于我们的交通基础设施,我们必须坐下来,抱最好的希望,直到他们改变他们的想法。看看世界各地发生了什么在交通、土地使用、和其他相关领域!半岛手机登录

州际前奏:1919年7月7日,艾森豪威尔三振出局全国各地的公路旅行。军事车队,第一个穿过我们的车,在一定程度上一战的庆典,部分是为了收集关于美国道路的状态的信息。每天平均52英里。这个德国高速公路旅行和一个视图将未来的种子我们州际高速公路系统(历史)

字母汤:人行道上实验室,字母的子公司(基本上是谷歌),提供了一个套工具哥伦布俄亥俄州,城市设计竞赛的获胜者。它包括一个项目叫做“流”,这将有助于城市现代化停车系统和协调为低收入居民共享。虽然有些担心,程序将从标准的运输服务。(《卫报》城市)

幸存的风暴:交通在美国通常是通过意识形态刚性和投资不足。防止税款的法律会对基础设施,例如,使它不可能修复所需的支持,扩大交通,他们会呆在的地方,除非领导人改变他们。真正的问题是交通是否能存活到这些变化发生。(山)

尝试新事物!背后的开发商Carrboro哈里斯摇摇欲坠,北卡罗莱纳想要建立一些熟悉:累了购物的杂货店。设计一直非常郊区和推动汽车尽管城市的多个努力使其更城市和增加其潜在税基。这是一个例子,当在内政部精打细算的人相信他们一直在做(商场)是唯一的赚钱方式。(城市美丽21)

没有米老鼠之旅:迪士尼一直推动有轨电车线路从通勤铁路站在阿纳海姆主题公园,和地方官员要随着计划直到现在。电车已经被取消了橙色的国家交通机构董事会,反对者称低需求现有的通勤铁路和高速铁路车站的原因在未来。(OC)的声音

极客之城:本周湾区科技孵化器Y Combinator已经提出了一项要求申请城市研究的努力。该机构希望,在未来,它可以找出最好的方法建立一个城市从头开始的方式比现在存在。祝你好运。(环境保护狂)

本周报价

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