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现在大多数联邦雇员在他们连续四天没有工作。它的成本1亿美元/天在生产力损失联邦政府关闭。

似乎有一种公共交通工具的可用性之间的相关性和联邦办公室是否开放。通常,宣布关闭未来地铁后不久宣布了以上地面站将被关闭。

当然其他因素发挥作用,如耕作的停车场和道路条件,但公共交通的主要决定因素之一。

OPM关闭时许多办公室早大风暴袭击的星期五,和整个政府以来一直关闭。这是六天半。成本计算,周末不完全取消,这暴风雪可能成本联邦政府十亿美元。

这些闭包通常只发生一次或两次,每年与八个或九个今年我们有。然而,随着时间的推移,这就变成了数十亿美元。要付出多大代价联邦政府清理地上地铁轨道?需要花多少钱来支付更多的加热第三rails磁带吗?

事实上,会有多少额外成本将地面上的一些地下的地铁?那个也许还是会花费太多是值得的,但是它告诉我们交通投资产生深远的影响对我们城市的生产率,地区,国家长期。