图片由tracktwentynine。

雪该地区现在已经打破了历史纪录,但这并没有阻止的批评几乎每个政府回应,从耕种到运输到垃圾收集。半岛手机登录我们需要耐心与当局。区分别人的一些机构,然而,是沟通的程度,WMATA挣几打了手腕。

克里斯·马修斯批评特区的雪处理议员的支持下,哈里·托马斯,Jr .)(病房5)批评市长和议会成员没有“协调”。马修斯说,“我们有水牛的扫雪机能力迈阿密的天气。”

这是不公平的。如果我们有迈阿密扫雪机的能力,一切都将会被关闭后,上周的小雪以前的周末。迈克尔梳妆台指出,我们没有水牛的除雪设备,像高容量吹雪机和机器“极其昂贵。”

迈克DeBonis不是由议会成员逗乐的“扶手椅市长”。托马斯,马里昂巴里,夸梅-布朗都发出新闻稿如何他们会有不同的做法,比如是否和要求联邦援助的速度有多快。DeBonis赞扬一个议员的反应:汤米井要求选民发送报告的街道需要耕地,所以他的办公室可以配合市长,以确保没有人会错过。

抱怨并不限于国家媒体人物从未否则注意当地问题或议会成员的政治图谋。法做了一个积极的工作电子邮件每个社区论坛关于垃圾收集,但许多人不满意。居民与小巷集合要求把垃圾在路边而不是房子后面;Brightwood名单,居民基斯说,

这是我读过的最荒谬的电子邮件。如果你的卡车不能沿着小巷收集垃圾,你如何指望人们走出去,把他们的垃圾或超级罐到前面吗?/ 3 1/2英尺的固体雪/冰堆积到前门的犁!也许你应该在14街和开车来见自己可怜的工作一直做的事情在我们的街道。…现在你想让我们把我们的罐头在“努力”的生活伙伴。我的垃圾桶就堆积起来,直到这段时间你的人可以走出卡车,做他们的工作。

但贝斯反驳道:

你抱怨的人必须带一个垃圾袋出去前你的房子需要战胜自己。这是一个历史性的一系列风暴——是的,我们正常的系统并不足以确保平稳操作和每个人的方便。很多人被工作很难减轻风暴的影响。你真的想让直流花钱准备每年一次风暴,来到这个地区世纪?

幸运的是,大多数的居民Brightwood同意贝丝。大多数居民应对的雪和耐心。

地铁也值得我们的耐心。他们的基础设施不是建立在雪的体积。许多其他城市有更多的供暖系统处理雪,但这些地区预计这种天气和花钱计划。不可预测的天气的问题,更加不可预测的危险风暴将来由于气候变化,我们不期望它。如果我们知道明年这个会发生,也许联邦政府可以提供一些每天1亿美元失去它的关闭提高我们的交通系统snowproofing。

地铁不得不单轨列车存储的系统,因为他们多数地区地下其他痕迹。导致大量的延迟;市中心一个朋友通勤从伍德利公园报道,周二,他不得不等了一个半小时的火车不是已经拥挤不堪的。

你们中的一些人批评地下储存。地铁表示,“地铁是存储几乎一半的地下铁路舰队帮助保护铁路汽车从冰雪造成的损害。“我不是一个铁路运营专家,但只会指出纽约做同样的事;他们只是表达,允许他们继续运行双向服务,存储汽车。

在地铁不同于其他机构的沟通水平。DDOT每天拿出一些新闻稿,芬提市长一直在电视和媒体引用。约翰Catoe不是那么明显。Fenty确实可以用他的媒体能见度有时过火,但在这场风暴,这是让人安心。

地铁的新闻公告并注意会有进展,但服务信息页面没有。新闻稿还才解释单向的周三。

地铁可以做似乎更经常通知乘客,列车运行,并解释原因。在这一点上,他们还让我们了解当前服务,但是很多人一直在问社区邮件列表,当地铁目前期望有更多的服务运行吗?

真正需要的人更好的沟通是乘客蓝线列车撞上一根电线。明亮的火花”开始喷出…窗口,”一位目击者告诉《华盛顿邮报》,和汽车开始抽烟。

43岁的莫尼卡·汤普森表示,乘客在火车停止尝试联系对讲机系统的运营商,但未能获得任何洞察他们的命运。

“我们地下,你并没有告诉我们任何缓解我们的思想。人们认为的第一件事是,‘哦,我的上帝,我们会死,’”她说。“人们本来可以践踏。”

泰特姆和其他人说,第一个半小时,从火车运营商唯一的字就是,“袖手旁观,顾客,袖手旁观,”,“我们将暂时。”

“近30分钟后,烟雾,火花,歇斯底里,我们找出发生了什么——我们触及电线。什么? ?”泰特姆写道。

火车运营商几乎肯定花费他的时间试图找出发生了什么,要做什么,以及人们是否安全,这是最重要的。当有一个主要的汽车或卡车在高速公路上,警方不设法通知每一个人,。然而,乘客也可以理解惊慌失措,“坚持”是不够的。火车运营商至少可以共享一些东西,像“火车不是着火了,不管他知道。

它将有助于获得更好的帐户在未来几周对地铁列车运营商通常知道在这种情况下,以及他们是否有时间或者与乘客分享更多的信息。通信不应该是最低的优先级。