八个火车到目前为止,2016年火车系统上运行过去红色信号。7月5日,两列火车最终面对面(尽管仍然相当分开)在同一轨道,火车和7月13日在全国机场停止过去最后在车站中心的平台。没有人受伤的事件,但这一趋势令人担忧。

红银泉口袋跟踪停止信号。图片来自维基百科。

Near-collision Glenmont附近

在5日下午15点左右红线火车离开Glenmont和旅行对惠顿跑一个红色信号,开关的地方走错了路,朝南的,最终在同一轨道,朝着Glenmont在火车向北。这一事件表明自动列车控制系统可以帮助防止崩溃,但同时也表明人为因素仍然可以胜过技术。

的121年事件的火车,火车向市中心,在Glenmont朝南,等待在一个红色信号去“错误”方向出站跟踪过去,继续回到惠顿。培训125名,离开对Glenmont惠顿,同样在出站跟踪,将方法车站从出站有望入站和交叉轨道,并在Glenmont停泊在入站平台上。

操作员的培训121名左Glenmont,绕过一个红色信号,未经许可。Glenmont外自开关设置的火车跨越125年,即将卸任的火车(121)落后的一个开关联锁,即火车走过去开关在相反的方向。这可能会导致损坏开关,有时需要修理,像是发生了什么在2月份当一个橙色线火车跑一个红色信号,落后一个开关在史密森学会站。我请求从地铁对于Glenmont事件损失信息,但一直没有得到回复。

当培训121名红色信号,它进入了一个列车自动控制(ATC)块它没有许可的;这个触发警报在铁路运营控制中心(ROCC),称他们的注意力转向了火车。ATC系统的目的是确保一个安全的距离之间保持所有的火车,由于这个原因,它会下降速度命令(如高速公路限速)00(零)的块或121块在火车前面。给任何列车火车附近121零速度命令会导致他们停止和防止,或者至少减少碰撞的机会。

所以如果ATC系统给列车在00速度命令——包括培训121名——为什么还能动吗?火车运行在手动模式(模式2),这意味着火车运营商控制火车的速度与他们的手放在主控制器,有点类似于气体和刹车踏板。火车没有自动列车运行(ATO)模式,在火车会根据需要自动加速和减速(事实上,没有火车目前操作在ATO)。

因为火车在手动模式,允许在旅行,但是不超过15英里每小时,即使经过一个红色信号。当火车通过信号的自动列车保护(ATP)系统会导致完全停止,但运营商能够继续在15英里的限制。

能够操作以每小时15英里的过去一个红色信号不是典型的操作程序,但不时发生在铁路系统。这种模式的操作,这基本上意味着ATC系统被忽视,当使用火车有“绝对的街区。“这是ROCC时,像一个老式列车调度员,手动允许列车通过一段跟踪高达15英里的限制。这也意味着只能填报一个火车通过伸展在任何给定的时间,为了安全。

地铁总经理保罗Wiedefeld解雇了操作员的培训121名跑红由于“公然漠视安全”和他们的同事创建的风险。

红色信号违反国家机场

事件发生在7月13日发生在国家机场站,这是north-most站“截止”部分的蓝色和黄色线中SafeTrack飙升4。所有的蓝色和黄色列车和从法兰克尼亚和亨廷顿,分别在车站码头,卸载和重新加载乘客,离开。根据地铁,黄线列车参与事件进入中心车站的速度缓慢,最后大约一半的火车车厢后平台,过去一个红色信号。

国家机场站包括一个系统的一些“口袋里的歌曲”,第三个轨道之间的两个主要的轨道火车可以切换或存储。两端的口袋跟踪是一个开关,可以对齐送火车的两个主要的踪迹。火车口袋里跟踪可能追踪导致亨廷顿/法兰克尼亚一端,或追踪导致新卡罗敦/缓慢的。跟踪给地铁一个很大的灵活性,他们可以在存储单轨列车或设备,或帮助扭转列车。

因为有开关两端的口袋追踪导致两个主要的轨道,也有信号告诉火车运营商他们能做什么,马特的约翰逊详细托坦堡后崩溃。白色固体月球信号,火车运营商可以通过开关进行直接跟踪。闪烁的白色月球,开关设置为交叉火车到另一个轨道。火车运营商和一个红色的信号不能通过的信号(在这种情况下,不能通过开关)ROCC除非获得许可。

一个安全功能,地铁已经安装在几乎所有的口袋里跟踪是一个阻碍,一个设备可以故意导致列车的车轮脱落,为了让它进入另一个轨道。2010年2月,一个不在讨论之列保持着红线火车从退出口袋跟踪法拉格北附近当它有一个红色信号。在国家机场,破坏设备坐在右边的口袋跟踪结束北铁路、前北端的信号控制开关。

在这张照片中,出轨是黄色的左侧所示正确的轨道,在矩形框(一个开关控制箱)铁路的右侧:

订婚时,一列火车的车轮将卷起脱轨和关闭的轨道,禁用火车。然而在国家机场,由于一个红色信号会显示所有三个追踪和没有被允许列车向北SafeTrack区域,脱轨器不是订婚了。虽然这意味着火车不需要re-railed,这也意味着,如果火车一直到两个主线轨道和之一另一个火车上运行一个红色信号,主要跟踪(非常偏远的几率,这两个在同一时间发生,我知道),碰撞可以发生。

就像一辆车不能进入一个十字路口在一个红色信号,飞机不应该未经许可进入跑道,火车不能未经允许运行一个红色信号。有研究的原因运营商继续运行信号,联邦运输管理局收集数据来自美国各地的铁路系统更好地了解常见的发生,但它发生的次数不应高于零。