有一些不同寻常的新自行车道两个十字路口。他们保持交通畅通更加顺畅和保护骑自行车的人从一个危险的处境:他们直接但司机左是右转。

图片由迈克·Goodno DDOT自行车道的设计师。

地区交通部最近安装了“口袋车道”南行二街NE在马萨诸塞半岛手机登录大道和夏威夷大道和泰勒街NE。一个类型的通过自行车道这是长不到一块,不继续在十字路口的另一边,他们坐在车道之间直接或左转和右转车道。

口袋车道有几种用途,它们使十字路口对每个人来说都更有效。首先,他们让人们骑自行车正在通过一个十字路口直不必等待队列的左转车辆的司机轮流等待中断迎面而来的车辆。他们还阻止司机不得不排队等候一个骑自行车的人的旅行。

另一个好处是,它们能使人们骑自行车自己空间的边拐左边的流量,防止这种情况被称为“右钩拳。”“右钩拳”发生在司机的右转一个骑自行车的骑在交通和直接的右手边。

交通2号街的例子中,经常备份,因为只有一个车道连续要么继续在2日或左转到麻萨诸塞州。口袋巷允许骑自行车骑过去支持交通,和左边的车右转。这就是十字路口之前新口袋道:

从谷歌地图图像。

这里有一个口袋的车道在夏威夷和泰勒:

图片由迈克Goodno。

这些车道当工程师可以缩小相邻车道旅行只适合一个口袋旁边车道右转车道。保护自行车道仍然是最安全的选择,但在空间受限的地方可以让自行车更有效率和可能更安全。

DDOT正积极寻找更多的地方他们可以添加口袋车道。如果你有建议,联系迈克Goodno (mike.goodno@dc.gov)。