地铁提出结束深夜永久服务。这是一个可怕的想法。

地铁可能永远不会再次开放,周五和周六午夜后,将关闭每个星期天晚上10点,下一个计划总经理保罗WiedefeldWMATA委员会将提议吗这周四。请要求董事会现在拒绝这个提议前进。

Wiedefeld提议是什么?

每晚午夜地铁关闭了在1999年之前,当它延长时间周五和周六午夜1点,周日。周五和周六关闭进一步扩展到2007年的3点。

当前SafeTrack重建计划暂时关闭次搬回午夜。Wiedefeld提议使永久,进一步关闭每个星期天晚上10点,比地铁早几十年来定期关闭。

任何关闭时间是有效比发布时间早,自上次火车离开核心站(大多数深夜乘车产生)和足够的时间来完成他们的运行在关闭时间。

这是什么理由?

新闻稿说,

根据该计划,火车系统将开放127每周168小时。SafeTrack之前,系统开放135小时/周。附加的跟踪时间增加安全性和可靠性给工人所需的时间和空间让地铁的基础设施的修理好。

我跟运输专家一致认为,地铁没有做足够的时间进行维护。他们说深夜小时挤修复工作。不仅有几个小时,但它需要时间来建立维护,通过安全协议准备网站等,然后再在另一端。

SafeTrack宣布时,丹Stessel告诉我,“需要深夜服务是降低因为人们使用骑称赞服务”如乳房和Lyft,不像2007年之前。他说,地铁只每晚约6000次,而且这个数字正在下降。

Stessel辩称,这项服务只帮助“夜生活的人群”,因为员工需要提供每天24小时的服务。(我想说,除了夜生活部门的工人,还有许多)。

我们的参与者说,可怕的想法

马特·约翰逊说:

我明白需要维护窗口,然而,我不能支持其他服务跨越减少。

地铁已经打开了在星期六和星期天晚些时候(7点)和关闭(在午夜12)早于基本上所有的对等系统。在亚特兰大,例如,列车服务每天早上5点开始,最后火车离开终端没有比每天1点(不仅仅是星期五和星期六)。

将会更好WMATA做有针对性的关闭系统的(或者关闭部分)。例如,如果一个特定区域的跟踪需要额外的工作时间,关闭部分之前,而不是提前关闭整个系统。

丹·里德:

这个计划是不可接受的。深夜交通是成千上万的工人的生命线,从酒吧到保安当然照护者和人出去,支持本地区繁荣的夜生活。早期的关闭时间是好SafeTrack但需要尽快回滚。Wiedefeld做得很好,但这个提议是一个坏主意。

布拉德利听起来:

这是一个可怕的想法!任何长期维护策略应该包含夜间服务的想法,尤其是在周末。用句号。列车在周末旅行次数少得多了。…我们仍然可以有一个“安全”文化的同时保持可接受的服务水平主要城市地区。

皮特Tomao:

这些服务减少只会阻碍WMATA吸引更多乘客的能力,并进一步的财政问题。作为TransitCenter研究上周指出的那样,乘客要频繁的和可靠的服务高于一切。通过限制小时我们限制乘客最需要什么。这也只是惩罚的人没有汽车(像我这样)。

灰色金布罗:

世界上几乎所有系统(几乎所有人只有2跟踪整个)比Metro-often开放时间更长更多小时/周。如果他们不能找到一个方法来维持正常服务水平与时间和计划需要更大的破坏,必须有独特的地铁的维护流程。

帕特里克。肯尼迪,非国大2专员,在电子邮件中写道:

和任何改变之前,他们需要有一个计划在深夜跨管辖边界的公共汽车。没有满意的答案……我认为这是一个可怕的计划。安全与维护活动不可能是空白支票服务的持续恶化的借口。

最后,特拉维斯麦尔:

在更广泛的意义上来说,这个建议简直是令人沮丧的,因为它代表了一个难以置信的悲观前景。而不是将出一个大胆的3年计划真正使地铁世界级的标准系统,我们不是在谈论削减和永久10点关闭!的愿景,驱动器,使系统更好的感觉吗?为什么我们不断减少的标准,而不是提高他们吗?

董事会应该在前进之前要求更多的信息

除了穷人这一举动的逻辑,地铁决策和沟通仍在从过去类似的常规:内部员工做出决定要做什么,那么现在这是唯一可能的选择。

当地铁建议关闭范·尼斯的入口官员们说,这是必要的,没有解释为什么其他选项不一样好。也许这是真的,但公众需要知道更多。

有许多问题仍然SafeTrack,。最后将不同的车手?地铁火灾更少吗?少了rails吗?少多少?后将需要更少的单向的维护窗口吗?这些问题肯定是在内部,而不是回答骑手。

每个人都同意地铁需要重大的维修,这就是为什么SafeTrack有强烈的公众支持。我们雇佣地铁官员作出决定。但是当这些决策影响公众有理由要求他们展示他们的工作,来证明为什么比其它选择。我们不认为它是。

董事会可以问这些问题。它应该。和成员不应将任何服务削减在审理中。

Wiedefeld在新闻稿中说,深夜闭包会发生任何改变在公众参与过程所需的下降——这是根据WMATA紧凑。没关系,也许他真的会极好的公众参与的过程。在过去,这些往往是形式上的活动符合法律要求,但仅此而已。

还有时间告诉我更多关于这个想法之前失控的地铁火车上朝着一个实际投票。要求WMATA董事会批准任何正式听证会之前乘客获取信息的过程。让他们坚持从WMATA菜单的选项,不只是一个。或者只是告诉他们你不认为这是一个好主意,。

如果一些改变是必要的,它可以发生暂时的过渡时期。但我们不认为这是正确的答案。这是一个提议,不应该前进。