如果你正在等待一个很大的争论消除午夜地铁服务在周四的WMATA董事会会议,你会感到失望。总经理保罗Wiedefeld呈现相同的信息他公开宣布,董事会要求没有问题,这是它。

官员肯定听到乘客一清二楚,然而。乘客已经派出超过2400封电子邮件我们的请愿书Wiedefeld,主席杰克·埃文斯和董事会。你仍然可以联系他们这种形式或者只是注册更新这个问题的进展在这里。

这真的不是会议讨论(非常糟糕)的建议。以后,会来的。任何建议生效之前,据我所知,几件事情将会发生:

  • 保罗Wiedefeld更正式提出改变董事会议程项目。
  • 董事会委员会(大概客户服务和运营委员会)将进一步讨论这个问题。这就是董事会成员将希望问尖锐的问题。
  • 委员会将把它完整的板,还将讨论它。
  • 董事会必须投票开始正式的公开听证会的过程。
  • 地铁将组织在该地区的公众听证会。
  • 另外,地铁将不得不做一个标题VI分析可以肯定的变化不过度负担低收入骑手。这是远未成定局——波士顿的优先正面临联邦审查之前没有做这个分析削减深夜服务。
  • 董事会可以投票削减深夜服务,如果它选择。

一个主要的障碍:直流可以否决这个(早在第一次董事会的投票)。在地铁的紧凑,至少一票必须来自每个DC,马里兰州和弗吉尼亚州的任何提案通过。两个直流的投票成员,杰克·埃文斯和Corbett价格,已经公开表示反对。除非其中一个改变主意,否则是不可能发生的。

(与此同时,马里兰州代表迈克尔高盛说他。高盛也同样的家伙拒绝把钱为退休福利基金,马里兰拒绝支付的份额5总线杜勒斯,反对使用新7000系列汽车制造更多8-car火车)。

这里有问题需要问

公众需要和值得更多的信息我们可以加入董事会成员开始辩论之前。太坏的一些成员没有抓住机会问周四的会议,但骑手可以,我们可以(,),董事会成员之后会有更多的机会。

现在有三个主要问题:

  1. 为什么关闭整个系统是必要的,而不是有针对性的闭包?这里的其他选择是什么?可以地铁近一行,或者一个段,每个周末在早期(或者,见鬼,关闭它整个周末)维修吗?地铁的工作人员不会对每一个轨道,对吧?为什么这是一个毯子吗?
  2. 最好的选择是什么?比方说地铁说服我们,深夜结束服务是必要的。地铁工人仍然提供了一种方法和如何娱乐顾客安全,回家以不使用铁路?一个健壮的夜猫子总线网络的路线模拟铁路路线尽可能多吗?或什么公司,正试图提供更多灵活、按需共享的货车运输尤其是上座率低的场景吗?Wiedefeld说,他这样做不是秘密,以降低成本。但的确,晚到火车是昂贵的。或者只是一些钱,最好的办法是什么人他们需要去哪里?
  3. 大事件呢?虽然,深夜服务并不总是上座率低。当有体育竞赛,主要的音乐会,和其他大型活动在周末,巨大的暴徒进入系统在海军船坞或美术馆等地地方。铁路可以处理;公共汽车不能。将活动组织者支付延长服务吗?地铁会允许他们,如果关闭整个系统每个周末应该是必要的维护?

至少我,不想曾经说“没门,我不会听”从地铁任何东西。但无论是“我们需要,因为,没有我们没有替代方案”足够了。我希望在推进任何建议之前,地铁官员将彻底和公开研究其他场景少关闭,仍然和备选方案,实现交通的目的如果关闭早期真的是必要的。

我们将做更多的行动在这个问题上的进展。如果你想保持更新,所以你可以在正确的时间说出来,填写下面的表格。