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除了削减1500万美元的铁路服务中讨论第1部分WMATA FY2011提出的预算目标为1800万美元的净成本recductions巴士服务。

它列表的巴士服务减少(19 - 21页),总成本约3100万美元,或2650万美元在客流量分解后的损失。

半岛手机版官网注册公共汽车客流量下降比铁路客流量,主要是在哥伦比亚特区。下降蓝领工人的失业率密切相关。

此外,2007年WMATA调查显示,五分之一的公共汽车乘客自己没有汽车和公共汽车乘客比火车乘客更低的收入。半岛手机版官网注册工人获得工作的能力与经济复苏有着紧密的联系和服务减少应该从这个角度看。

WMATA分析了他们的服务,并提出了减少他们认为至少影响服务。像提出了铁路服务的削减,削减分为三组:

组1:服务减少不影响的服务或服务区域和对客流量的影响最小,但可能不方便乘客。

这些包括增加公交车站间距,取代工作日服务四个假期(总统日,哥伦布发现美洲纪念日,退伍军人节和马丁·路德·金纪念日)与补充周六服务和运行这个服务在其他四个季节的日子如感恩节后的第二天。WMATA估计损失费用与净营收为060万美元的补贴储蓄370万美元。

这个类别还包括服务减少影响进展(等待时间)和有针对性的旅行没有重大损失的客流量。这些削减将失去预计93000美元的票价收入的补贴储蓄050万美元。

总储蓄从这组服务补贴削减总额约为420万美元。

WMATA可能高估了客流量损失这组因为它们包括收入损失从距公交车站在一些公交线路1每0.2英里(从目前的1 / 0.13英里)。这样的举动不太可能会影响客流量,没有这样做在其他城市,实际上可能增加客流量由于更高的平均速度。

他们也适用标准的公式来估计小时客流量的减少收入的损失,损失可能高估了客流量减少服务的“小”假期和节日相关的日子。因为目前WMATA工作日服务运行在这些天,有太多的服务有许多公共汽车运行在峰值附近空periods-a因素将斜客流量损失收入时间公式。

组2:进展扩大,路由部分消除,消除部分重叠与当地服务,合并的路线,路线淘汰赛,深夜服务消除对客流量有重大影响或服务。这个群体也包括一些小的服务改进,会增加成本。

总线削减这一组的例子有消除18 e / F,删除42麦佛森广场,而不是9日& G的街道和进展对L1/2和H8行扩大。它还包括中断周五和周六深夜服务在马里兰和弗吉尼亚,等建议。

如果这些建议的实施,他们将导致约080万美元的收入损失和470万美元的“储蓄补贴”。这些建议通常会迫使更多的转移,使旅行更长的时间来完成。还包括一些减少系统的地理覆盖范围。深夜的取消服务将影响服务工人和生成的夜间旅行目的地。

组3包括客流量和经济活动产生重大影响。它包括完整的路线消除14日不同的线路。

这些削减包括结束深夜巴士服务在周五和周六的区,终止38 b在华盛顿圈代替法拉格,消除非高峰期服务C8,削减在南大街P17/18/19而不是继续市区,扩大16 g进展在高峰时间15分钟,30分钟非高峰,并扩大高峰期在70行进展,等等。

如果这些建议的实施,他们将导致约310万美元的收入损失和储蓄补贴约为1750万美元。影响广泛和影响乘客区,蓝领服务工作者、大学生和夜间活动生成的目的地。这些创建主要服务退化。

如果所有巴士服务的削减计划中概述公共文档实施,WMATA估计它将失去580万乘客旅行每年。

集团 影响 降低成本 票价收入的损失 净储蓄 年度psgr。损失
1 最小的客流量损失,乘客不便 5.00美元 0.70美元 4.20美元 935000年
2 温和的客流量损失或影响的服务 5.50美元 0.80美元 4.70美元 1026000年
3 巨大的客流量损失,重要的经济学。影响 20.65美元 3.10美元 17.56美元 3874000年
美元的数字代表了数百万美元。组1乘客损失包括230000从巴士站间距和441000年修改Sat.计划4日假期,这两个似乎夸大了。

这些损失的百分比在乘客旅行将影响市民负担能力最差的。2007年WMATA调查显示,公共汽车乘客更少数,女,低收入,没有汽半岛手机版官网注册车比火车乘客。

我们不能低估的程度和影响削减组2和3。他们大大减少服务区域,操作时间和公共汽车系统的进展。半岛手机版官网注册加上提出铁路下降和费用增加,他们将极大地减少公共交通在华盛顿市区,如果实现的。半岛手机登录我将看看方案在未来的文章中。

接下来:票价。