新西牛汽车车库。照片从费尔法克斯县。

WMATA提出11财年预算近1.89亿美元缺口包含实质性的费用会增加和服务降低公共汽车和铁路。作为替代一些更严厉的措施的建议,有些建议使用资本基金的操作费用。我们不应该把这完全失控。

在一个以前的文章,我列出了一些标准来决定是否使用资本基金的运营成本。未来,WMATA使用约3010万美元的投资基金,加上另一个1000万美元的一次性“刺激”资金为资本项目指定。

“预防性维护或预定的改装部件,可以操作或资本费用。但是如果经常做,它减少了资本支出后需要更换的设备。因此,有理由使用资本美元在这些情况下,这是一个允许使用联邦资金资金。

一个例子可能是改变了总线farebox组件。这些通常的订单,这意味着乘客乘坐免费的,该机构不收取票价,乘客愿意支付。预防性维护也可以做更多的工作在自动扶梯。

不管最终的使用,利用投资费用目前支付的运营成本需要推迟或取消预定的资本项目。这些项目应该至少影响服务。WMATA也应该确定一种“偿还”,取代资本基金在未来的预算,所以该机构并不依赖于其资本支出资金运营成本每年。

WMATA已经确认的数量潜在的资本项目延期的在其预算。大多数并不好项目推迟。总线替代品,车站入口的树冠,更换自动车辆定位系统设备需要维护。8-car列车动力升级和走廊公交优先改善提高服务的可靠性。开放银行卡和自动售检票系统改善客户服务。艾滋病和公交相机安装安全。

然而,有两个项目可以推迟没有显著影响服务:购买额外的费用在新西牛卡机和改进汽车的车库。

WMATA说推迟购买额外的影响票价卡机器”…将推迟安装机器,客流量增加了。“不过,目前铁路客流量比去年下降1%和SmartBenefits用户很快将不再需要去farecard机器负载的好处。这减少了需要更多的机器。购买更多的机器可能是必要的,但WMATA可以用648万美元对其他需要现在没有不利影响。

至少有一些公共汽车服务可能减少和未来的扩张计划,也没有必要在这个时候升级西牛总线车库。这个项目将耗资150万美元。根据我的理解,WMATA还不利用这个车库能力。这个项目可能会被推迟,除非有令人信服的理由去前进。

一个可能的第三个项目涉及汽车购买。WMATA有望节省9“峰值”巴士从巩固公共汽车站在4线区和在不同的地方在马里兰州和弗吉尼亚州。它也有一个正在进行的资本项目取代大约每年100辆公交车。这个项目将在11财年花费7330万美元。减少的项目计划在11财年100公交车91辆公交车可以节省660万美元可用于预防性维护11财政年度经营预算。

在一起这三个项目总额为1460万美元。能够支付的很多公共汽车或铁路服务计划被削减。而弥合差距,直到经济复苏站稳脚跟是一个有价值的目标,还需要找出如何把钱在未来几年内,项目永远不要延期。

最好的办法是通过效率的措施将会减少运营成本。WMATA已经确定交通“瓶颈”,整个地区的公共汽车。如果公交优先措施应用于这些“瓶颈”通道总线频率高、WMATA估计每年可以节省约500万美元。这些只需要简单的措施,只是油漆和标识一些执法和有限的资本投资。

扩大的公共汽车站在主要干道间距提出了四个地区的公交线路10左右可能会增加这些操作被另一个1 - 2百万美元储蓄。获得管辖权的承诺与WMATA合作实现这些措施将是一种释放资金经营预算和资本预算。

WMATA可以实现的另一个措施是增加使用八个汽车列车在高峰时期,今天早上Erik写道。我估计这每年可以节省超过100万美元。

在一起,这些措施可以让WMATA推迟farecard机器和西牛车库,恢复一些服务,然后在未来几年内偿还这笔钱。至于九公交车的钱,随着衰退结束客流量应该增加,带来更多的收入。司法管辖区应该同意恢复资本资金在减少他们的管辖权的贡献。

预算:其他潜在的收入来源。