在铁路车辆分割支柱?反向通勤停车呢?这里有两个MetroGreater决赛的想法。
上周我们宣布MetroGreater决赛。从现在到8月26日投票结束的时候,我们想告诉你更多关于每一个进入决赛的想法。今天的决赛:分裂支柱安装在轨道车(一些)和创建一个反向通勤停车。
分别在Flickr照片,Shanan thisisbossi。
在某些轨道车安装分裂支柱
这个决赛的想法提出增加表面积的垂直的柱上,火车汽车,汽车或“支柱”,让更多的人坚持杆在同一时间。
图片由Shanan Flickr上。
这里的原始提交:
出现许多新的地铁模型,这些波兰人分成多个句柄,让更多人可以保住他们的同时,也阻止了一个粗鲁的乘客从阻碍整个北极倾斜。
我相信分裂支柱将乘客的一大收获,特别是在拥挤的条件下。大多数老铁路集群三个垂直支柱的结束,这使得浏览他们有点棘手,常常劝阻乘客通过车均匀分布。取代这些与一个或两个分裂支柱将释放步行空间不失表面积骑手。
分裂支柱还解决了一个粗鲁的问题骑手靠着杆,防止任何人持有。
彼得·d·知道MetroGreater比赛是寻找“相对简单的想法,会明显影响乘客”和思想的想法交换了一些垂直的扶手符合要求。指出“最老的铁路集群三个垂直支柱的结束,这使得浏览他们有点棘手,常常劝阻乘客平均地分布在车里,“彼得认为取代一些分裂支柱”将释放步行空间不失表面积骑士。”
志愿贡献者史蒂文Offutt写了篇关于分裂支柱注意在巴塞罗那地铁车早在2010年。他指出,“在顶部和底部的支柱是单刀就像在华盛顿,该中心分为三个部分,允许更多的人舒适地在相同的空间。这似乎是一个解决方案,可以改造成现有的汽车通过削减现有的中心支柱和焊接在这些中部部分。”
当陪审团提名这个想法进入决赛,他们认识到,实现这一想法在6个月和100000美元,地铁将不得不开始为试点,通过这样做几只火车。
你怎么认为?地铁应该测试这些吗?投票MetroGreater.org或者在下面的评论栏中分享你的想法。
逆向通勤的停车券
另一个决赛选手想法提供了一种解决“逆向通勤者,”生活在该地区的人,但是在郊区工作的地区。他们中的许多人可以用火车来获得大部分的工作方式,但需要一辆车从火车站到他们的工作。反向通勤停车通过将允许这些人离开他们的车在一夜之间在地铁车站附近工作时,甚至整个周末。
thisisbossi在Flickr照片。
原提交提供了一个示例:
我认为有很多人会使用地铁逆向通勤,但“最后一英里”的问题。如果地铁允许这种个人购买通过停车过夜停车他们可以使用有效地铁而不是开车的整个方式。
例如,如果我住在直流但在盖瑟斯堡或日耳曼敦,我可以坐地铁到盖瑟斯堡车站接我的车,然后去上班。因为这些空间仍将可用的时间规律的上班族。他们可以使用相同的许可证过程。”
丹尼斯·e .发现地铁的指导过夜停车令人困惑的人可能想使用站为逆向通勤。所以他想,“为什么不清楚问题在创建一个营销活动促进逆向通勤的想法,这对于那些不工作一个地铁站附近或公交路线吗?”
丹尼斯承认,一些其他决赛的想法会影响更多的人,但是他设想几个逆向通勤程序的好处:
- 提高认识逆向通勤使用地铁,增加地铁的反向上下班的乘客人数。
- 释放在街道上的停车位在直流和消除了头痛的逆向通勤者试图找到一个地方。
- 通过停车过夜,逆向通勤者减少交通拥堵和减少汽车磨损。
你觉得一个反向通勤停车呢?即使你不使用它,这是一个有价值的项目投资吗?告诉我们你的投票MetroGreater.org!