说话的地铁直流首次出现在《华盛顿邮报》早在1909年。在当时,这个想法只是运行一个小国会大厦和白宫之间循环。

从《华盛顿邮报》形象。

一个有趣的但奇怪的《华盛顿邮报》的文章,发表于1909年,推动地铁。有作者列出并没有说这是编辑委员会,所以目前尚不清楚谁在背后的帖子是努力。

提出地铁循环会贯穿政府大楼地下室的市中心的心脏。提出行还包括站在科克兰,中心市场,和四个城市的领先的酒店。

沿着提出地铁停止。地图作者。点击一个交互式版本。

与我们现代火车系统,1909年提议明显没有任何站在居民区郊区通勤者。这部分是因为大量郊区人口不存在,和部分,因为确实存在的发展支持强大的有轨电车网络。

地铁的主要目的是为政府服务的员工,但作为建议,“百姓很可能被允许获得的一些优势和其使用的好处,当那些穿着长袍和庄严的面孔不税收系统发挥到最大能力。”

地铁的灵感来自于同年3月隧道系统,连接的拉塞尔参议院大楼大厦。隧道里有一个原始的大众运输工具跟踪设置到地板上。

图像从国会大厦的建筑师。

《华盛顿邮报》认为罗素地铁核,可以扩大“从参议院办公大楼联合车站,那里财政部角落,白宫国家,战争和海军建设。”

与WMATA庞大的独立的电视台,罗素地铁“窄轨事件”,从一个建筑来来回回地跑到另一个地方。“车站”真的只是地下室。这个职位没有提供任何澄清这些地下室是否站的模型应该是更大的地铁系统。

想象是令人难以置信的地铁系统,穿过隧道连接白宫、国会大厦、酒店、和市场,站在国会大厦地下室,今天的样子。

公共交通系统由《华盛顿邮报》从来没有建造。该地区已经有了可靠的有轨电车服务,和不切实际的地铁建设将是非常昂贵。

但帖子的想法,这比WMATA半个世纪,1960年中引用的证据在华盛顿需要更多的公共交通。

一个这篇文章的扩展版本出现在首都的建筑师的博客。